Reflexiones interesantes tras el primer día de entrenamientos libres en Barcelona, en una pista donde es complicado compatibilizar los tres sectores. McLaren parece ser el equipo más completo tanto en la vuelta rápida como a largo plazo, ya que Mercedes ha superado con éxito el test catalán. Más trabajo para Ferrari y Red Bull: El trabajo realizado en el simulador será clave para lograr el equilibrio. Fin de semana de F1 como siempre cielo Y transmitir en ahora
Gran Premio de España, carrera en directo
allá El primer día de entrenamiento gratuito. en ese dia Barcelona Se han proporcionado ideas interesantes, pero aún no se ha llegado a un juicio final. El trabajo a realizar en simulación será Importante Ajustar la puesta a punto en un circuito técnico como el Circuit de Catalunya, que presenta retos muy especiales. combinar yo Tres sectores Es un reto para cualquier coche monoplaza, ya que está diseñado con diferentes requisitos técnicos. De hecho, vimos durante las dos sesiones que es Equipo alternativo en el campo Desde diferentes sectores y equipos desarrollaron diferentes estrategias: los que prefirieron y pudieron presionar más en el primer sector y los que eligieron un compromiso diferente para conseguir más goma y, por tanto, mayor agarre y rendimiento para el último sector. siempre Es difícil encontrar el equilibrio adecuado en todo el camino.. El coche más convincente de las últimas dos horas en pista fue una vez más McLaren MCL38. De hecho, tanto Lando Norris como Oscar Piastri han demostrado una excelente capacidad competitiva. Vuelta rápida, especialmente en carreras largas., con un ritmo constante y un deterioro controlado. El monoplaza inglés no presentó ningún defecto particular y mostró todos sus puntos fuertes, especialmente desde su introducción. Actualización de Miami: Buena eficacia y gran velocidad en los tramos de velocidad media y progresión segura en los tramos lentos.
Mercedes, pasó la prueba. ¿Y toro rojo?
Ayer también dio garantías positivas mercedesY encuentre una buena configuración básica. Superando la primera prueba importante en Barcelona. De hecho, el equipo de Toto Wolff está a la espera de valorar mejor los progresos realizados en una pista como ésta, con Amplia gama de curvas (Lento-Medio-Rápido) para confirmar que finalmente hemos tomado el camino de desarrollo correcto. Ambos pilotos dijeron que estaban satisfechos con los resultados y, como confirmó el ingeniero de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, «fue positivo confirmar que nuestra ventaja es real en una pista con muchas curvas rápidas». Hoy necesitaremos reafirmarnos especialmente durante la sesión. Elegible. Los que terminaron el viernes con poco trabajo por hacer fueron Ferrari y Red Bull. El equipo campeón del mundo no quedó del todo satisfecho con su trabajo. De hecho, Sergio Pérez tuvo muchos problemas en la FP2, Trabaja en una configuración diferente a la de su compañero. Max Verstappen Pero si lo es El se quejó Algo del comportamiento de su RB20 a pesar de una buena tanda larga, pero el tiempo de vuelta rápida no fue muy competitivo (con las incógnitas del uso de gasolina y motor). También es distintivo que optó por no utilizar la nueva vela, después de probarla, prefiriendo permanecer con las especificaciones antiguas, al menos por ayer.
Ferrari busca confirmaciones tras actualizaciones
allá equipo de maranello En cambio, la primera sesión se utilizó para la validación. Se han proporcionado actualizaciones Aquí tocaron las partes principales del SF-24. Carlos Sainz dijo estar satisfecho De las innovaciones que trajeron pequeños avances, en gran medida Carlos Leclerc Lo sufrió y luego lo tuvo a su disposición en el FP2 tras realizar un trabajo de apoyo en la primera hora. Mónaco había terminado dificultad Con ambientación. En la primera sesión calificó el coche de pésimo, luego se acercó a los reglajes de su compañero y finalmente durante el FP2 volvió a cambiarlos, encontrando una buena base sobre la que los ingenieros pudieron trabajar de cara a la última sesión de test de hoy. Leclerc mostró confianza «Sé dónde encontrar el tiempo de vuelta que me falta y eso no es un problema», dijo. De hecho, Ferrari no teme a una vuelta, sino después del FP2 La atención se centró en progresar con el ritmo de carrera. Lo cual, a diferencia de lo que vimos este año, resultó menos convincente que la simulación de clasificación. “Aún hay mucho margen de mejora en términos de ritmo de carrera”, destacó también Carlos Sainz. el Trabajo realizado en el simulador. Overnight, que debería probarse y validarse durante la FP3, tiene como objetivo específico encontrar un mejor equilibrio entre la clasificación y la carrera.
por form1a.uno
«Alcohol ninja. Orgulloso especialista en tocino. Organizador. Creador aficionado. Solucionador de problemas amigable con los hipster. Gurú de la comida. Alborotador. Experto en Twitter».