Con Enyac en España: Otro lector habla de su viaje, cosas buenas (carga plug&charge) y otras menos buenas (no uso) obras). Vieléctrico Él responde. Te recordamos que tus correos electrónicos deben ser enviados[email protected]
Apagado Fabio Cozzi
«Oyo soy ahora Dos años y medio Conduzco vehículos eléctricos y me gustaría dar mi pequeño aporte sobre la experiencia que tuve en mi último viaje la semana pasada. Sobre todo estoy hablando de mí Para principiantes en electricidad. Agradezco al equipo de Viletrico: me enseñó los conceptos básicos para entender este mundo con sus contenidos. Sí, porque esta tecnología requiere un poco de comprensión. Antes…corriendo por el suelo«.
En España con Enyak: 3 mil km en siete días
«Déjame empezar diciendo que quiero abordarte este verano.n Tour en Moto (Termal) lejos En los Pirineos. Cuando mi hija mayor se enteró de España, pidió unirse. Obviamente, era impensable para ella hacer un viaje así con ella en motocicleta, así que tuve que rediseñar todo. Surgió tras regatear horarios y lugares disponibles El siguiente es el itinerario:
viaje de 7 días Sale el domingo por la mañana y regresa el próximo sábado.
Salida desde Módena, destino País Vasco: Bilbao, Vitoria-Gasteiz, Pamplona; Regreso a Módena
Kilómetros de distancia En general: Módena-Bilbao 1.400 km, Pamplona-Módena 1.400 km, 200-300 km para viajar entre ciudades vascas.
Kilometraje cubierto En siete días: aproximadamente 3.000 km«.
Precios inmejorables y recargas en toda Francia: rápido un dios 0,49.
Francia es la meca del cobro, Italia y España están al mismo nivel
«Coche usado: Skoda Eniac 80, Batería 77 kWh netos. Con una actualización de software a la versión 3.7 hace un mes, trajo la capacidad Enchufe y cargue la carga .y tal vez incluso un ligero cambio en la curva de carga, pero eso es sólo un sentimiento personal y no está documentado en el registro de cambios del software. El auto que usé durante dos años, el conductor. Unos 40.000 km al año. No estamos en mala situación como estaciones de carga en Italia, una en los últimos 2/3 años. Desarrollo de estaciones HPC Y por trabajo viajo en coche desde Módena hasta Les y más allá de Nápoles. Escribo por experiencia directa, no por rumores. Francia (Al menos la parte sur) es la meca de los coches eléctricos y las estaciones de carga. HPC con al menos 6 puestos Si no todas «estación de servicio», una es sí y otra no y siempre es la más utilizada. En España, Al menos en las zonas visitadas hay estaciones de carga similares a las de Italia, aunque hubo algunos problemas con la implementación de la carga, pero lo explicaré más adelante.«.
Estas son las aplicaciones que utilicé (y a qué costo):
Aplicación y tarjeta Skoda PowerPass (Rebautizado como Elly Skoda) Suscripción desde 14,99 €/mes hasta 14,99 €/mes por kW. Eso es lo que uso todos los días.
ABRP para planificar mejor el itinerario. Una suscripción premium de un mes (4,99 euros) sirve principalmente para usarlo a través de Android Auto y tener la oportunidad de verlo en la pantalla del coche. Esto es conveniente porque puede ver las estaciones legibles APRB en tiempo real (con bahías libres, ocupadas o en mantenimiento).
Tranity para transmitir datos del vehículo. En tiempo real para ABRP Planner. Como early adopter no pago nada, ahora 1 euro/mes hasta final de año, luego 5 euros/mes, pero no renovaré. Usaré el dongle OBD que ya tengo. Esto fue para garantizar que las estimaciones de ABRP fueran lo más cercanas a la realidad posible y, con una cierta desviación, ABRP recalculó las paradas para mis necesidades.«.
Ionities no tiene aplicaciones ni tarjetas: yo usé Plug&Charge
«Aparte de lo anterior, las tarjetas han estado sin usar en mi bolsillo durante bastante tiempo. SiguienteCharge, BeCharge y Eway. Podría haberme satisfecho con la suscripción de Skoda y APRP a la versión gratuita, pero utilicé la descrita anteriormente por conveniencia. Para describir la experiencia de carga, recargué aproximadamente según cómo configuré el ABRP oPor cada 2 horas de viaje o aproximadamente 200 km. A veces, el arranque puede hacer que la batería vuelva al 80%. Desde 20% en otros momentos Desde 35% En función de la ruta o velocidad mantenida. ABRP siempre me recargaba Estaciones de ionidad Y, salvo un caso, siempre he usado la función Enchufe y cargue. Conectas el enchufe al coche y listo, la carga comienza automáticamente. Es como si el coche actuara como una «tarjeta» o una «aplicación» para transmitir datos de identidad. Una pequeña pieza para que el proceso de carga sea aún más fluido«.
En España hay problemas con Ionity, Iberdrola y Zunder
«Sólo España tuvo problemas. Sin embargo, todavía en España, pude subir Con Iberdrola Columna de 50 kW sin problemas. Tarjeta Skoda«.
Una estación Ionity se carga a 19 kW(Problema detectado por atención al cliente y tuvo que intervenir un técnico): Cambié a otra columna
Problemas con la carga de columnas HPC. Nuevo de dos operadores más pequeños, yoBerdrola y Zunder. Había varios en la zona de Vitoria-Gasteiz, y visibles desde la app de Skoda. Después de probar varias estaciones de carga de ambos operadores y contactar con atención al cliente, no había forma de ponerlas en marcha con la app, tarjeta o Plug&Charge. Incluso después de reiniciar la columna de forma remota. Lo solucioné con otro operador. Podías descargar su aplicación y registrarte según lo sugerido por el servicio de atención al cliente, pero eso era en principio. Pero abrí el problema con el servicio de atención al cliente de Skoda porque son utilizables.
Capítulo anterior / Volkswagen ID.3 en Croacia: experiencias de carga entre luces (en Croacia) y sombras (en Italia) en la historia de Simone
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