En las horas previas a la carrera de hoy, la F1 finalmente anunció que se había llegado a un acuerdo para Miami que se uniría a la mesa la próxima temporada … Mientras tanto, ni una palabra sobre la cancelación anticipada del Gran Premio de Canadá en unas pocas semanas. .
Pero fue la F1 que, como siempre dijimos, el juego vivió en su propia pequeña burbuja mucho antes del estallido.
Se puede encontrar evidencia adicional de que el deporte vive en un mundo paralelo al observar el título oficial de la carrera de hoy, el Gran Premio Pirelli de Fórmula 1 Made in Italy y Emilia Romagna 2021.
A principios de esta semana, Pirelli anunció que el evento ayudaría a demostrar al mundo que «Made in Italy» es un partidario del título.
La afirmación un tanto paradójica en estas circunstancias es que, sin ganar mucho en política, Italia fue uno de los países europeos más afectados, especialmente en los primeros días. Aunque muchos productos italianos llevan la preciosa etiqueta «Made in Italy», los trabajadores que los producen en su mayoría no son italianos ni las empresas que los producen.
Pero estábamos distraídos.
Parece que la tormenta predicha no está en curso en este momento, pero aún tenemos que estar en una carrera genial.
Cuando Sergio Pérez comenzó con Lewis Hamilton, los mexicanos fueron amables y el Reino Unido y Max Verstappen estaban en los medios.
Comenzando en octavo lugar con Valtteri Bodus, Hamilton no está solo contra dos toros, el equipo austriaco tiene el lujo de mantener a sus pilotos en varias tácticas.
Aunque Pérez estaba satisfecho con su posición en la clasificación y admitió que una falta tardía le costaría el primer lugar, Verstappen no pudo contener su frustración por perder su codiciada posición inicial, y el holandés describió su último viaje como «confuso».
Aunque Mercedes siempre mantuvo su historia de fondo y se sintió muy aburrido, Pete Bonnington nunca dejó de sorprender a su amigo Hamilton diciendo que era polo. De hecho, el campeón del mundo se sorprendió.
A partir de este trío dinámico, nos embarcamos en un viaje a la dimensión desconocida, donde sucede todo lo que, por lo general, se puede hacer.
Ferrari ha estado funcionando durante todo el fin de semana, y aunque LeCleur mostró otros beneficios inusuales, el jugador de ciencia ficción del equipo no logró pasar el segundo cuarto, por lo que es una época difícil para él.
Con prudencia, Ferrari recortó sus oportunidades este año, pero no hay ninguna razón por la que Leclerc no haya podido recuperar una gran cantidad de puntos esta tarde, quizás incluso algunos puntos de su equipo español.
Albatros tuvo suerte mezclada, ya que el joven Yuki se descompuso en el primer cuarto y rompió la caja de cambios en el proceso, por lo que comenzó desde atrás, mientras que Kasley terminó otra actuación épica en el quinto lugar.
Con su carrera en peligro antes del inicio en Bahréin, el francés espera un comienzo suave de la tarde, después de lo cual nos mostrará lo que AT02 puede hacer. Según Sonoda, el precio de la entrada debería valer la pena probar los interesantes lugares para conducir japoneses.
Por segundo fin de semana, Lando Norris comienza detrás de McLaren, hasta ahora la mayor parte del fin de semana ha sido propiedad de Gran Bretaña. Habiendo fallado un poco al principio de la primera fila, Norris estará ansioso por abordar el error de Q3 asignado ayer, mientras que Daniel Ricciardo siempre puede contar con que entregará el 100%.
A partir de la octava jornada, como el jugador de Mercedes, tenemos a Bottas en los medios, salvo por la misión de convertir a McLaren, Cassley y Leclerc, sobre todo desde el principio y con mucho gusto bajo una fuerte presión por detrás. Es mejor hacer esto como está al final del primer curso.
Desde allí, nos dirigimos principalmente al equivalente F1 del Salvaje Oeste, donde Okan, Stroll, Science, Russell, Vettel, Latifi, Alonso y Alpha seguramente lanzarán algo de chispa.
Como hemos visto, es muy difícil adelantar aquí y, como resultado, la mayoría de la gente confía en la estrategia, excepto los conductores que quieren intentarlo, y será interesante ver cómo funcionan las cosas hoy a raíz de cómo giró el Mercedes. Mesa Red Bull en Bahréin.
Independientemente de la solicitud de Aston Martin de cambiar las reglas de vuelo, los límites de las pistas continuaron dominando y demostraron ser un verdadero dolor este fin de semana. Sin embargo, como está de acuerdo Norris, las reglas son reglas y deben respetarse.
Digamos que está muy seco, porque la mayoría de los conductores de hoy son un impedimento por tres razones principales. Primero, es difícil sortear límites estrechos. En segundo lugar, la pérdida de tiempo en el paso del foso es de más de medio minuto; En tercer lugar, el desgaste de los neumáticos es razonablemente bajo.
Claro, dos bloqueadores serán lentos, por lo que los equipos intentarán evitar esto si es posible. El nivel del carril es importante y es importante conocer el tráfico con claridad para que el tiempo de descanso sea importante. A menudo se puede obtener una ventaja «minimizando» a los competidores directos, por lo que la estrategia elegida también debe tener esto en cuenta.
La lluvia comienza una hora después de su inicio. Sin embargo, para agregar más diversión y juegos, solo una parte de la pista, Dossah, se ve afectada mientras los rotores están secos.
Cuando los conductores se van, Verstappen, en el cruce, informa «lluvia torrencial», mientras que Alonso sale y agarra suavemente el obstáculo. Como antes, solo llueve en una determinada zona del círculo.
Alonso encaja en una nueva sección frontal.
«La franja final está completamente seca, el resto está marcado», dice Norris.
Mientras tanto, ambos Aston Martins parecen tener problemas con los frenos traseros, con Vettel y sus compañeros de equipo fumando. A Al-Kindi se le dijo «Una guía rápida para conseguirlo».
Excluyendo la lluvia, la temperatura del aire es de solo 9,8 ° C y la temperatura de la pista es de 18,1 °.
Se sugiere que los cuernos tengan un agujero trasero izquierdo. Él respondió: «Bueno, es interesante».
Llego a la etapa de picnic y su equipo se pone a trabajar.
Incluso si deja de llover, queda mucha agua. Mientras tanto, una densa niebla se extiende sobre el círculo.
Después de que el himno nacional se entonara con gran entusiasmo, la Fuerza Aérea Italiana tiene un pasado volador.
Con el tiempo, el trabajo continúa en los dos Aston Martin.
A Hamilton le dijeron que llovería levemente durante diez minutos durante la carrera, pero no después de eso, y obviamente no llovería mucho.
Las regulaciones de carreras estipulan un 80% de probabilidad de lluvia.
Entonces, si bien la estrategia de arranque suave / medio está fuera de la ventana, lo que debemos observar ahora es la transición de humedad / espacios a cortar.
Casley, Okan, Shoemaker y Masebin comienzan en plena humedad, los demás están cruzados.
Vettel partirá de Pitlane porque el equipo no puede completar su misión de automóvil a tiempo.
La dominación entra en el ciclo caliente. Una vez que la parrilla esté seca, ven a Dosa y echa un vistazo a nuestros tradicionales grifos rociadores.
Leclerc se convierte en el regazo de la creación y Monegask tiene la suerte de hacerlo con una trampa de grava.
Muchos rostros comprensibles están colgados en la pared y en los garajes.
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