F1, análisis técnico del Gran Premio de Turquía: de la victoria de Bottas al podio en Verstappen

¿Cómo fue la carrera de Bottas?

la entrevista

Ayer fue una de las mejores carreras de Bottas desde que estaba en la Fórmula 1. En la clasificación, fue derrotado por su compañero de equipo, pero debido a una penalización, Hamilton partió desde el primer lugar. La salida, a diferencia de otras ocasiones, ha sido excelente a pesar del asfalto mojado. Transformándose en aire fresco, inmediatamente se extendió a Verstappen y Leclerc y esto le permitió manejar su momento de parada en boxes sin demasiada presión.. Desde una perspectiva global, fue una victoria muy importante, ya que le quitó puntos a Verstappen y permitió a Mercedes extenderse por encima de Red Bull en la clasificación de constructores. Wolff también felicitó a su piloto al final de la carrera: «Valtteri hizo todo bien. Fue el más rápido en la pista, Max comprobó, fue el mejor en el manejo de los neumáticos y consiguió un punto extra en la vuelta más rápida».

¿Mercedes extrañó a Hamilton?

mercedes

Mirando el progreso de la carrera, el Está claro que Mercedes se equivocó de estrategia lo que provocó que el campeón del mundo perdiera algunos puntos útiles en la clasificación de pilotos..

Hamilton, tras el duelo con Pérez, pidió al equipo que parara en boxes pero los estrategas anglo-alemanes aconsejaron a su piloto que se mantuviera en el camino correcto. Las razones de la parada en boxes perdida fueron dos razones principales:

– Espere unas vueltas para que se ajusten los neumáticos lisos,

– Intenta llegar a la bandera a cuadros con el tren medio e intenta defender el tercer puesto.

Ambas opciones resultaron poco prácticas. Los lugares, dada la pista mojada, eran intransitables. Podría haber intentado tener la oportunidad de acceder a la bandera a cuadros con los argumentos de ‘uso frecuente’, pero podría haber sido muy peligroso.. Al final del partido, los estrategas hablaron con la prensa sobre esta opción: “Puede ver el cuerpo en los neumáticos de Lewis. Nos habríamos arriesgado a dañar el neumático si lo dejamos en la pista. Habría descendido al menos al séptimo lugar ”.

La parada en boxes se hizo en la vuelta 50 pero ya era demasiado tarde, porque ya había perdido mucho tiempo con Sergio Pérez y Charles Leclerc y solo quedaban 8 vueltas para recuperar la brecha.

Hamilton, después de la parada en boxes, presionó con fuerza en la primera vuelta, lo que le provocó caca en la parte trasera. El problema que le hizo perder rendimiento hasta el punto de que Gasly lo presionó hasta el final de carrera.

Tras la bandera a cuadros, el campeón británico se decepcionó Pero a pesar de eso, logró hacer un análisis muy claro de su carrera: “Ha sido una remontada muy difícil dadas las condiciones del circuito. El asfalto tardó mucho en secarse y no me lo esperaba. Creo que ha sido una carrera dura para todos. No sé qué piensa el equipo, tengo que preguntarles por qué me dejaron volver. Tendremos que analizar los datos para comprender si mi idea de mantener el rumbo es correcta o incorrecta. En retrospectiva, debería haberme quedado fuera de la casa o haberme metido en el pozo primero. Hoy perdimos algunos puntos que podríamos haber conseguido. Intentaremos responder la próxima vez. No estoy satisfecho con el resultado, pero estoy feliz de que la carrera haya terminado ”.

¿De dónde vienen los problemas de Red Bull?

Toro rojo

En Sochi y Monza, Milton Keynes estaba convencido de que estaban en el camino correcto para Mercedes, pero en Turquía esperaban tener el coche para ganar. El RB16B ha demostrado, desde los entrenamientos libres del viernes, tener problemas de equilibrio que se han «contenido» gracias a una configuración mejorada. Los ingenieros han aumentado ligeramente la fuerza descendente, pero El paso adelante más importante se ha dado a nivel mecánico. Con los datos que tenían, eligieron un ajuste suave que, sin embargo, no se correspondía con el nivel de agarre en la pista. Por este motivo, tras la FP2 decidieron reforzar el coche y el rendimiento definitivamente mejoró. Los ingenieros quedaron asombrados por el alto nivel de adherencia de las orugas logrado gracias a un sistema especial de limpieza a alta presión que lavó el betún de la capa superior de asfalto.

A pesar de todas las intervenciones realizadas en el nivel de puesta a punto, los pilotos, después de la calificación, no estaban del todo satisfechos con el equilibrio del coche.. Al observar los datos del GPS, fue posible notar que el RB16B era solo una décima más rápido que el Alha Tauri en las curvas lentas. Aparte de esto, El aspecto más inquietante de Red Bull es la fuerza que ha demostrado Mercedes en el estrecho. A pesar de ser un automóvil con un alerón trasero muy cargado, el W12 tenía una velocidad máxima de 10 km / h más alta que la de Verstappen.

¿Ferrari perdió el podio?

exclusivo

Red con Leclerc tuvo una gran oportunidad de llevar el coche al más mínimo escalón del podio. No solo lo hizo el muro sino que se atrevió a lograr la victoria que perdió hace dos años. Intentaron golpear la bandera a cuadros con el medio utilizado desde el principio, pero al final de la carrera perdieron rendimiento y obligaron a Mónaco a volver a boxes. Después de su parada en boxes, no pudo alcanzar el mismo ritmo que los pilotos que se habían detenido varias vueltas antes debido a la sudoración. a pesar de esto, Los puntos recuperados en McLaren fueron 10 y el rendimiento del SF21 es un buen augurio para la continuación del campeonato mundial.. A nivel de unidades de potencia, se han realizado importantes avances gracias al nuevo sistema híbrido y las nuevas baterías.

El avance también se evidencia en el regreso de Sainz, que logró llevar su Ferrari a la octava posición a pesar de una larguísima parada en boxes que lo dejó perdiendo varios segundos. El asturiano hizo muchos volados de derecha lo que demuestra que el SF21, de momento, también tiene la velocidad que antes le faltaba para poder atacar.

Según Binotto, el paso adelante fue importante Esto se debe principalmente al cambio tecnológico, ya que todos los componentes del sistema híbrido (batería, motores eléctricos, unidad de control) son nuevos y han sido fabricados y conceptualizados con tecnología de producción innovadora y con un corte fuerte en comparación con lo que se utilizó en el Priority.

Según el director del equipo, las actuaciones de SF21 en Turquía son un buen augurio para las carreras restantes del campeonato mundial. Con una gran chance (¿victoria?) Que, según su software de simulación, está representada por el Gran Premio de México.