F1, en Austin Ferrari sin actualizaciones esperanzas de podio

Aunque ambos títulos mundiales de Fórmula 1 ahora son ampliamente disputados Diseñado para Red Bullla carrera de constructores, y Max Verstappen, la carrera de pilotos, la gran serie que participa en una de las carreras más complejas de esta temporada.
Sin embargo, los equipos estarán ocupados en la pista lejos de sus sedes en el Viejo Continente. Tres Grandes Premios seguidos. Sin posibilidad de dar un suspiro de alivio.

Tres semanas durante las cuales los pilotos estarán seguidos en Austin, México, la próxima semana, y finalmente en Brasil, el 5 de noviembre, esperando la carrera final que verá a los equipos luchar por las dos últimas carreras del campeonato.

a pesar de Título de Vicecampeón del Mundo (Que es esencialmente a lo que aspiran Mercedes y Ferrari), los equipos en particular utilizarán esta parte final de la temporada para recopilar datos de cara a la próxima temporada. Y aunque Ferrari ha repuntado a lo largo del campeonato, gracias a los podios de Leclerc y la victoria de Sainz en Singapur, a falta de cinco carreras para terminar el año y las carreras Sprint, el nombre del equipo que tendrá el poder de cerrar el campeonato es detrás del estratosférico Red Bull. allá Lista corta de candidatos Pero es limitado y lleva los nombres de Mercedes, Ferrari y McLaren.

El equipo italiano ocupa actualmente el tercer puesto en la clasificación de constructores Veintiocho períodos de retraso El equipo de Toto Wolff quedó en segundo lugar con 326 puntos. De los tres aspirantes al segundo puesto, Ferrari parece ser el que más sufrirá en estas últimas carreras. En Austin no habrá actualizaciones en rojo. Sólo habrá algunas modificaciones en el asiento individual para ayudar al SF-23 a adaptarse mejor a los difíciles desniveles del circuito selectivo diseñado por Hermann Tilke.

Sin embargo, Mercedes y McLaren implementarán una postura completamente diferente. Si el equipo Brackley participara en el Gran Premio de Estados Unidos caja nueva, La que será la última gran actualización de la temporada, ya que el equipo de Woking pretende superar a Ferrari en el campeonato. Nadie puede negar el hecho de que McLaren es el único equipo actualmente capaz de esto. Mantente al día con Red Bull. El equipo inglés tiene actualmente una diferencia de setenta y nueve puntos con el Cavallino Rampante, pero teniendo en cuenta el tremendo crecimiento que ha mostrado el MCL60 en estas últimas carreras, Norris y compañía intentarán por todos los medios superar al equipo italiano.

¿La crisis «piloto» en Red Bull?

Que Milton Keynes ganara dos títulos mundiales no ayudó en nada Problema serio En Red Bull: la falta de competitividad de Sergio Pérez.
Es verdad, lo hemos dicho muchas veces. Ser compañero de un caníbal como Max Verstappen no puede ser fácil, pero el mexicano se ha aferrado a ello en más de una ocasión. Errores graves,Vale la pena un principiante. Dado que solo se obtuvieron 4 podios y 5 terceros cuartos en las últimas 12 rondas del torneo, El asiento de Pérez está en peligro.

Es como si, de un momento a otro, el mexicano perdiera toda la confianza en su RB19 y la fe en el equipo. El coche anglo-austriaco en manos de Pérez parece ser un pariente cercano del dominante monoplaza de su colega holandés. después comienzo positivo Como parecía que Chico podría ser el verdadero rival de Verstappen, el rendimiento general de Pérez comenzó a decaer en la carrera del GP de Miami, donde terminó segundo después de largar desde la pole.

En lugar de retener al mexicano con el objetivo de hacerle recuperar la serenidad, Helmut Marko (que a su vez, según los últimos rumores, está a punto de ser despedido de Red Bull F1) no se lo pensó dos veces. Pérez recibió un disparo. Primero con falsas declaraciones racistas, por las que se disculpó públicamente, y luego dando a entender que el asiento de Pérez está lejos de ser seguro, a pesar del contrato actual. Pero el acuerdo con Chico, que expira a finales de 2024, es lo último que tiene en mente Red Bull. En la Fórmula 1 (pero para ser precisos podemos decir especialmente en Milton Keynes) no hay contrato que no pueda rescindirse de antemano.

Círculo

Se lleva a cabo el Gran Premio de Estados Unidos Circuito de las Américas, construido en las afueras del sureste de Austin, la capital de Texas. Aunque la Fórmula 1 ha corrido en varias pistas de Estados Unidos en el pasado (Indianápolis, Watkins Glen, Detroit o Dallas por ejemplo), la pista de Austin fue la primera pista construida en suelo americano específicamente para albergar la Fórmula 1 por el arquitecto alemán. Hermann Tilkediseñador de otros circuitos que acogen las mejores series de coches.

Inaugurado oficialmente por Mario Andretti, el Circuito de las Américas acoge el GP de F1 de Estados Unidos desde 2012. Tiene 5.513 metros de largo y consta de 20 chicanes, muchas de las cuales recuerdan a algunos de los circuitos más famosos de todo el campeonato. Entre ellos parece apropiado mencionar Secuencia Maggots-Pecketts-Capilla Silverstone y las curvas del estadio de Hockenheim.
Muy querido por pilotos y aficionados, a pesar de las dos largas rectas que exige el Circuito de las Américas. Alta carga aerodinámica Precisamente por la complejidad de sus sectores y la acertada combinación de técnica y espectacularidad que determinaron el éxito de esta carrera.

Se caracteriza por la presencia de muchos ángulos rápidos y amplios y Muchos altibajos Con un desnivel de 41 metros, la salida representa uno de los momentos más emocionantes de la carrera. Cuando se apaga el semáforo en rojo, los conductores se encuentran ocupados peleando Directamente cuesta arriba Que llega al 11% y finaliza con un giro brusco y ciego donde no faltan oportunidades de adelantamiento.

Haas en la pista con decoración especial

Para la carrera local, Haas correrá en Austin con una decoración especial. Al igual que en los trajes de los pilotos, las barras y estrellas también aparecerán en los laterales del VF-23. La frase «nosotros el pueblo» (Nosotros la gente) que recordamos ser también Preámbulo de la Constitución de Estados Unidos. Esta solución que encontró Haas sirvió no sólo para mostrar su patriotismo sino que sobre todo quería celebrar al equipo Gene-Haas por ser El único equipo norteamericano Encontrado en F1

Aquí es a quien volvemos a ver: ¡Ricardo!

Daniel Ricciardo finalmente regresará a la pista en Austin. El piloto australiano aún conservará su AlphaTauri peine roto Desde la izquierda en Zandvoort.
El hombre de 34 años, que era Fue reemplazado por Liam Lawson. En estas últimas carreras, regresa a la pista sabiendo que su plaza también está garantizada para 2024. Sin embargo, al ser uno de esos pilotos en la órbita de Red Bull, Ricciardo ciertamente espera poner fin a los rumores sobre una posible salida de Pérez del equipo principal. . Puede que ésta no sea la imaginación de algunos periodistas aburridos.