La ballena celeste ahora tiene su propia aerolínea – SiViaggia

El Airbus Beluga, apodado «la ballena del cielo» por su apariencia, ahora tiene su propia aerolínea, pero no se utilizará para transportar pasajeros.

Ojos azules y una sonrisa deslumbrante, yAirbus Belugaconocido como «ballena cielo» Es sin duda el avión más extraño del mundo. Al igual que los gentiles cetáceos blancos que llevan su nombre y apariencia, este extraño y formidable avión cuenta ahora con su propia aerolínea. La mala noticia para los viajeros es que no podrán experimentar un vuelo a bordo de este gigante alado, ya que sólo está destinado a transportar tipos de carga muy específicos.

Airbus Beluga, la “ballena del cielo”, tiene su propia aerolínea

El primer Beluga se conoció originalmente como Airbus Super Transporter. Pero después de que su apodo, derivado de su parecido con una ballena beluga ártica, ganara popularidad, Airbus decidió cambiar el nombre del avión. Calle Beluga. El avión voló por primera vez en 1994 y entró en servicio en 1995, seguido a lo largo de los años por otros cuatro modelos, el último de los cuales fue lanzado a finales de 2000.

La flota está desarrollada para el gran transporte. Divisiones de aviones Airbus Desde fábricas en Francia, Alemania, Reino Unido, España y Turquía hasta las líneas de montaje final en Toulouse y Hamburgo. Antes del Beluga, Airbus operaba una flota de Super Guppies, versiones modificadas de los aviones de pasajeros Boeing Stratocruiser de los años 50, que ya estaban en servicio en la NASA para transportar piezas de naves espaciales. A medida que la historia se repitió, el Beluga original fue reemplazado por un modelo más espacioso y avanzado: beluga xl. Este último está diseñado para tener un 30% más de capacidad de carga útil que su predecesor, pudiendo albergar en su interior dos alas del A350 XWB, en lugar de solo una.

Desde 2018 se han fabricado seis aviones XL y el último avión se entregará muy pronto a la aerolínea local Airbus. «El Beluga XL puede reemplazar completamente al Beluga ST en la red interna de Airbus, por lo que los ST pueden estar disponibles para el servicio de reemplazo».Benoit Lemonnier, director ejecutivo de Airbus Beluga Transport, explicó a CNN. En concreto, uno de ellos seguirá trabajando para Airbus y transportando recambios de aviones, mientras que los otros cuatro formarán parte de la flota de la compañía en exclusiva. Nueva aerolínea de carga.

Sin embargo, esta no es la primera vez que se utilizan aviones Beluga fuera de Airbus. De hecho, entre 2000 y 2010 se realizaron algunos vuelos chárter y se utilizaron belugas para el transporte por helicóptero y satélite. Luego, en 2022, la empresa completó decenas de misiones de prueba en preparación para su lanzamiento. “La diferencia ahora es que somos completamente independientes. Lemonnier dice – Para que podamos ser flexibles con nuestros clientes y aceptar cambios de fechas, por ejemplo, lo que significa que podemos permanecer en un área esperando la carga, lo que probablemente sería imposible para una aerolínea interna de Airbus. .

Ventajas y limitaciones del Airbus Beluga

Aunque capaz de 40 toneladas El Beluga ST palidece en comparación con el Antonov AN-124, que puede transportar tres veces más peso, y según Airbus, está equipado con Uno de los mayores tonelajes de carga. Que cualquier otro avión civil o militar que vuele hoy. En realidad, es un 50 % más alto y un 10 % más ancho que los aviones de carga estándar, como el Boeing 747-8F, y se utiliza generalmente para transportar objetos grandes como satélites, helicópteros, motores de aviones, simuladores de vuelo, veleros y barcos militares. Vehículos.

Sin embargo, volar en un Beluga puede ser un poco diferente que en aviones normales. La «ballena celeste» realmente puede tener un comportamiento Sensible al viento Debido a la gran parte frontal, que se asemeja a la distintiva protuberancia en la cabeza del cetáceo del mismo nombre, requiere un entrenamiento especial por parte de los pilotos. Otra limitación es el alcance de 3.000 km, lo que significa que los vuelos de Europa a EE.UU. tardan hasta 3.000 km. Dos paradas Para repostar, esto se hace generalmente en las Azores y Canadá.