No está a favor de 31,5 puntos Ferrari McLaren está en el Campeonato Mundial de Constructores, Carlos Ciencia. Hay un SF21, que parecía muy competitivo en las últimas carreras y, por supuesto, pudo llevarse el trabajo a casa. Hay un factor «inesperado» que debe medirse en la claridad del análisis de la ciencia. Debido a que los accidentes en México y Brasil destruyeron inicialmente las carreras de Ricciardo y Norris, hubo un peso decisivo para empujar a McLaren a la lucha por el tercer lugar.
“Recientemente, en términos de velocidad, Estábamos por delante, pero estamos hablando de una décima parte. Si piensas en la décima, la décima mitad, realmente estás hablando de los detalles.
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La verdad es que si miras a México con tanto detalle como a Brasil, McLaren puede tener un coche delante de dos Ferraris En curva 1 «, Comentarios Sainz GP Qatar el jueves.
«Tuve contacto con Lando, pero me iba a pasar cuando Ricciardo estaba por delante de dos Ferraris en México antes del choque con Potasio. En dos fines de semana McLaren podría haber terminado con dos Ferraris por delante».
Ferrari es bueno para hacer hormigón
Aunque los campeonatos están escritos, en tres carreras desde el final, el tercer puesto está realmente muy cerca de ganar. No es suficiente, es demasiado para recordar.
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Los episodios de carreras en México y Brasil, sin embargo, no le quitan nada a un Ferrari. AlphaTauri.
High Guard, Science repite en tercer lugar: «Son las situaciones y el fin de semana que hemos reunido los que pueden no serPudimos sumar muchos más puntos que ellos. Ese hecho debe tenerse en cuenta «.
¿Falló a favor de McLaren?
Con 11,5 puntos por detrás del quinto puesto de Norris en términos de potencial para mejorar su posición personal en el Campeonato Mundial de Pilotos, Science está minimizando la importancia de: “Miro muy de cerca a Lando y Charles y no estoy enfocado en mejorar mi condición.
Creemos que esta es la pista de McLaren Como tiene muchas curvas rápidas, funcionan bien. Pero no puede simular todos los detalles, todo lo que sucede en función del deterioro de los neumáticos, la temperatura y más.
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