Poco más de tres meses después de la carrera del Gran Premio celebrada en la isla del Golfo Pérsico la temporada pasada y una semana después de la única sesión de pruebas de invierno, la Fórmula 1 está de regreso en Bahrein para dar inicio al torneo de 2021, un año que incluye 23 carreras y termina en el en medio de ella. – Diciembre en Abu Dhabi. Gracias a las pruebas, todos los equipos disponen de una gran cantidad de datos útiles para el desarrollo de sus coches, y el Scuderia Ferrari Mission Winnow, que parte de las 403 vueltas completadas por el SF21, está listo para comprobar la calidad del trabajo realizado durante el invierno en el campo. El automóvil del año pasado se mejoró, a través de la regulación de la base de un solo asiento de 2021, en todas las áreas, dentro de los límites permitidos por las regulaciones.
Circulo. El hipódromo de Sakhir se extiende sobre un área de 5.412 metros y se cubrirá 57 veces el domingo. Conocida por sus largas líneas rectas y secciones de frenado extremadamente difíciles, la pista tiene las dos secciones de frenado más difíciles en las curvas 1 y 14. Hay tres áreas de DRS: una en el extremo recto y otra entre la tercera, cuarta y tercera curvas. en el tramo comprendido entre los turnos 10 y 11. Será, como de costumbre, una carrera nocturna, aunque la pista esté iluminada con un potente sistema que no hará que te arrepientas de la luz del sol. Como es habitual, a medida que cae la noche sobre Bahrein, habrá una disminución gradual de las temperaturas, un fenómeno típico de las regiones desérticas.
Anuncios. En Ferrari, lo más destacado es el nuevo equipo de pilotos, el más joven desde 1968: se unirá a Charles Leclerc Carlos Sainz – 118 Gran Premio en su haber con dos podios y la vuelta más rápida – para una edad media que será el domingo 25 y tres días. Otra diferencia con el pasado, que afecta a todos los equipos, es la duración de los dos entrenamientos libres del viernes que pasan de 90 a 60 minutos. El primero está programado a las 2.30 p.m. hora local (12.30 p.m. CET) y el segundo a las 6 p.m. (4 p.m. CET). El sábado sigue igual, con las últimas sesiones gratuitas a las 3 p.m. (1 p.m. CET) y la clasificación a las 6 p.m. (4 p.m. CET). El domingo, la salida de la carrera no será a las 18.10 como en los últimos años, sino a las 18 (que serán las 17 CET debido al cambio de horario en Europa).
Seis victorias. La Scuderia Ferrari ganó seis veces en Bahréin: el primer éxito llegó en la edición inaugural gracias a Michael Schumacher, en 2004, mientras que Felipe Massa ganó en 2007 y 2008. En 2010, la única edición del Gran Premio se corrió en el circuito de resistencia. con una longitud de 6.299 metros: El vencedor fue Fernando Alonso en su debut en rojo. En 2017 y 2018, Ferrari ganó con Sebastian Vettel, mientras que 2019 vio un boom final para Charles Leclerc, quien lideró la carrera a unas pocas vueltas del final, debido a un problema de confiabilidad, conformándose con el tercer lugar, su primer podio en la Fórmula 1. .
Gran Premio de Baréin: cifras y curiosidad
2. Los precedentes en los que se lanzó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 desde Bahréin. La primera vez fue en 2006, cuando Fernando Alonso venció a Ferrari Michael Schumacher con Renault. Fue el segundo en 2010 y la Scuderia Ferrari volvió a salir victoriosa con el piloto español, que en esa ocasión debutó con el equipo de Maranello.
3. Bahrein acogió el Gran Premio en solo 119 días. De hecho, debido a la pandemia, la carrera de Oriente Medio del año pasado se trasladó al final de la temporada. También se decidió participar en dos carreras en el Circuito Internacional de Baréin: el Gran Premio de Baréin el 29 de noviembre, y la semana siguiente, la Carrera de Sakhir, en la pista exterior de tan solo 3.543 metros de longitud con un tiempo de vuelta inferior a uno. minuto. Este año la carrera ha recuperado su posición tradicional al inicio del campeonato.
6. Las diferentes formaciones del Circuito Internacional de Bahrein. La más utilizada es la pista del Gran Premio de 5.412 metros, que tradicionalmente utiliza la Fórmula 1. Luego está la pista de resistencia de 6.299 metros, que la Fórmula 1 utilizó en 2010 3.543 pistas al aire libre, utilizadas por la Fórmula 1 para el Gran Premio de Sakhir 2020; Pista de paddock de 3.705 metros de largo; La pista interior tiene 2.550 metros de altura y la pista ovalada tiene 2.500 metros de longitud.
25 años y 3 días. La edad promedio de la alineación de pilotos de Ferrari que comienza el domingo. La formada por Charles Leclerc y Carlos Sainz es la segunda pareja real más joven de la historia de la Scuderia. Solo en el Gran Premio de España de 1968 los pilotos, Chris Amon y Jackie Ecks, tenían una edad media más baja: 24 años y 32 días. En el Gran Premio de Francia de 1967, solo uno de los pilotos de la Scuderia despegó, Amon, que tenía 23 años y 347 días, mientras que en el Gran Premio de Sudáfrica de 1968 junto a Amon e Ikex, también estaba Andrea De Adamich, quien lideró el ‘ « Mediocre ». Edad 24 años y 206 días. Otra pareja joven que no comenzó fue la pareja del Gran Premio de México en 1967, cuando el británico Jonathan Williams se unió a Amon, elevando el promedio de vida a 24 años y 229 días. En cambio, la alineación de propietarios con la vida útil promedio más alta es la del Gran Premio de Bélgica de 1952, cuando la Scuderia Ferrari se alineó con Alberto Ascari, Giuseppe Farina y Piero Tarovi con una edad promedio de 41 años y 288 días. En Las Vegas en 1982, solo Mario Andretti partió hacia la Scuderia, donde Patrick Tampay se vio obligado a abdicar debido a un fuerte dolor en su brazo derecho. El estadounidense en ese momento tenía 42 años y 210 días.
55. Dorsal de Carlos Sainz por primera vez en un Ferrari. Los Wild Horse Cars en la historia de la Fórmula 1 compitieron con 56 números diferentes, siendo 1 el más bajo; El 119 es el número más alto en el Gran Premio de Alemania de 1952. Así, Carlos No. 55 será el número 57 que aparece en un automóvil Ferrari en los Campeonatos del Mundo. Pocos de los pilotos que lo usaron antes que Sainz: Troy Ruttman, Bobby Ball, Jerry Hoyt, Al Keller, Eddie Russo, Gene Force y Jim Packhard en siete ediciones de las 500 Millas de Indianápolis; Mario Andretti en Parnelli en el Gran Premio de Canadá-Estados Unidos en 1974 y Jean-Pierre Garier en Lotus en 1978 en el este de Estados Unidos y Canadá.
Esta semana en la historia de Ferrari
24/3. En 2015 llega completado en Museo del motor Dentro de los limites MEF de Modena. La sala de exposiciones contiene varios ejemplos de motores Ferrari, desde el monocilíndrico experimental hasta los motores V12, V10 y V8 y los motores de turbina utilizados en la Fórmula 1.
25/3. En 1990 Alan en Brasil Estúpido Triunfar sobre el Primera victoria con la Scuderia Ferrari En la segunda carrera con la selección italiana. El piloto francés presiona a su oponente Ayrton Sina Incluso el brasileño McClaren pierde el doblaje de Terrell a Satoru Nakajima y termina perdiendo al delantero. Senna tiene que meterse en boxes para reemplazar la parte dañada y Prost obtiene una victoria fácil. El francés con F1-90 conseguiría cuatro seguridades más al conseguir luchar por el título con Senna hasta la penúltima carrera de la temporada, el Gran Premio de Japón en Suzuka.
26/3. En 1989, Nigel Mansell y la Scuderia Ferrari escribieron una página en la historia de la Fórmula 1. El piloto inglés ganó la carrera de Jacarepaguà con un F1-89. Esta es la primera victoria de un automóvil equipado con una caja de cambios semiautomática con palancas de volante. Desde entonces, esta tecnología también se ha vuelto muy popular en los coches de carretera y hoy en día todos los asientos individuales están equipados con este tipo de dispositivo.
27/3. Nació en CaffarzereEn la provincia de Venecia, Sandro Munari. El campeón del mundo en el rally de 1977 siempre ha sido un piloto muy polivalente, tanto que pudo ganar incluso carreras de resistencia. Uno de estos éxitos llegó con la Scuderia Ferrari: en 1972 Munari ganó una carrera Targa Florio Con th 312 p Compartido con Arturo Marzario.
28/3. Nilo 1976 Long Beach los Scuderia Ferrari Obtiene Treinta corchetes De su propia historia. Para ganar la carrera Clay Regazzoni Precede camarada Niki Lauda Más de cuarenta segundos. Para los suizos, este es el cuarto éxito en la Fórmula 1.
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