la próxima semana Dalip SinghAsesor Adjunto de Asuntos Económicos Internacionales en Estados Unidos de América, será responsable de un Viaje diplomático entre Colombia, Ecuador y Panamá. Me reuniré, de acuerdo con Progreso Introducción a la prensa con el presidente colombiano Evan Duque, con el ecuatoriano Guillermo Laso Y con el Ministro de Obras Públicas de Panamá Rafael Sabong.
Sin embargo, la trascendencia del viaje de Singh no radica en los personajes que conocerá, sino en los motivos: conocer las necesidades de infraestructura de estos países, dada su inclusión en el Reconstruyendo un mundo mejor, el plan de comunicación desarrollado por la administración de Joe Biden en respuesta a Iniciativa de la Franja y la Ruta de China.
De la iniciativa de Estados Unidos, presentada en la cumbre del G7 en Carbis Bay, conocemos los principios generales (contribuir al desarrollo de infraestructura a través de proyectos “sustentables” desde el ámbito ambiental, financiero y juicio), objetivos geopolíticos (para contener la expansión internacional de Beijing) y más (participación del sector privado). Pero aún no hemos visto la implementación concreta de estas intenciones.
Ni siquiera sabemos de qué hablará la delegación de Singh con los gobiernos de Colombia, Ecuador y Panamá. Según fuentes no identificadas, se informó BloombergLa administración de Biden primero quiere recopilar ideas de las instituciones locales y luego seleccionar algunos proyectos a principios del próximo año.
América Latina necesita infraestructura
La Casa Blanca identifica las necesidades de infraestructura en Países en desarrollo A $ 40 billones de aquí a 2035. Por Banco Americano de DesarrolloAmérica Latina «carece» de 150.000 millones de dólares anuales en inversiones en infraestructura, necesarios para asfaltar carreteras, modernizar las redes eléctricas e instalar plantas de purificación de agua, por ejemplo. Es la región con el gasto en infraestructura más bajo en relación con el PIB del mundo, después del África subsahariana.
Con estos eslabones débiles, solo el crecimiento económico puede verse afectado. Basta decir, como un archivoeconómico – Se necesitan veintidós días para transportar un cargamento de azúcar desde Jujuy a Buenos Aires, Argentina (unos 1.675 kilómetros) por ferrocarril, el mismo tiempo que lo haría si se enviara por barco a Hamburgo, Alemania. Para llegar desde Bogotá, la capital de Colombia, a la ciudad de Santa Marta en la costa caribeña (unos 930 kilómetros), las mercancías necesitan dos días.
Desalentar la inversión es la inestabilidad del contexto político y regulatorio regional, pero también corrupción – Tanto en el sector público como en el privado: solo piense en las Escándalo de Odebrecht Tiene el efecto de paralizar la economía y la competitividad.
China en América Latina
La Iniciativa Belt and Road ha proporcionado vínculos comerciales, acceso a materias primas y palancas geopolíticas a Beijing, incluida América Latina. Desde 2018, China es El primer socio comercial de la región (Excepto México: de lo contrario el panorama está cambiando), sin pasar por Estados Unidos, ha invertido en toda una serie de proyectos en carreteras, ferrocarriles, puertos y centrales eléctricas.
La construcción de un mundo mejor podría ser, para Washington, una oportunidad de incrementar su papel en América Latina y, sobre todo, de hacer que los países de la región sientan los beneficios tangibles de esta presencia.
Estados Unidos también puede cosechar beneficios. Por ejemplo en relación con el suministro de minerales necesarios para la transmisión de energía como litio y el cobre. O para desplegar sus propias empresas tecnológicas: de hecho, Google creará un largo cable submarino que conectará Estados Unidos, Brasil, Uruguay y Argentina, mejorando la conectividad a Internet entre las dos partes del continente y favoreciendo el acceso a sus servicios digitales.
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