Abarth 1000 SP: fotos únicas que rinden homenaje a la historia de Escorpio

Un modelo único creado por Fiat y Abarth Style Center para conmemorar el automóvil que ha competido en prototipos deportivos desde 1966. En ese momento, su espíritu guía la ligereza y la aerodinámica. Con una pizca de Alfa Romeo originalmente

Racing no es una franquicia exclusiva de tres ceros y cero presupuestos. Afortunadamente, siempre ha habido lecciones. Las clases se organizan de acuerdo con las diversas limitaciones técnicas relacionadas con frecuencia con la cilindrada del motor, además del número de unidades producidas. Durante décadas las clases más pequeñas han permitido competiciones incluso para quienes no tenían altos recursos económicos, además de ser excelentes gimnasios para los pilotos para empezar. Desde finales de la década de 1950, un nombre en particular ha simbolizado este concepto: Abarth. Desde la legendaria “caja de manejo” de los Fiat 600 y 500 hasta los modelos altamente aerodinámicos creados para desafiar los récords de velocidad. O coches deportivos destinados a la competición e incluso a la resistencia. Siempre equipado con motores pequeños pero llenos de grava. Uno de estos coches fue el Abarth 1000 SP, la estrella de muchas carreras europeas de finales de los sesenta. Hizo su debut en 1966, hace 55 años. Hoy, Fiat y Abarth Style Center ofrecen un tributo desconcertante con un honor “único”. En términos menos xenófobos, un ejemplar único. Quien toma su nombre exacto.

ABARTH 1000 TF: Al inicio de FU ALFA ROMEO

Parte de esto es Alfa Romeo. De hecho, en 1958, la entonces compañía milanesa se asoció con Abarth para producir un cupé de carreras (una actividad que Biscione ya no podía realizar directamente, ya que todos los recursos comenzaron la producción en serie en Portello con 1900 y continuaron con Juliet). El proyecto fue confiado a Mario Colucci, el joven ingeniero alfa. La base fue el motor de dos ejes y cuatro cilindros del Giulietta Sprint Veloce, cuya cilindrada se redujo a 958 cc desde el 1290 original. La potencia se situó en 88 CV. Chasis tubular y carrocería cupé diseñados por Franco Scallioni para Burton. Alfa Romeo Abarth 1000, se llamaba, pesaba solo 640 kg. Sin embargo, este automóvil siguió siendo un ejemplo único.

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1,000 SP paseos y victorias

Sin embargo, el talento de Colucci no se le escapó a Carlo Abarth. Luego, el fundador de Scorpio lo nombró director de arte de su aún joven compañía (fundada en 1949). En 1966, recibió el encargo de diseñar el Sport Prototype (SP, de hecho) para competir en la clase de coches de menos de un litro. El motor se derivaba muy lejos del Fiat 600. Sin embargo, tenía 982 cc dos cámaras y 105 CV. En cuanto a su posición, había grandes diferencias entre Colucci y Carlo Abarth, un piloto habilidoso. El fundador de House con el Scorpion prefirió la solución Porsche, el motor de voladizo trasero para obtener una mejor tracción en curvas lentas. Sin embargo, Colucci señaló que solo los pilotos con una habilidad y experiencia extremadamente altas pueden aprovechar esta ventaja de manera adecuada. En cambio, los clientes de Abarth eran en gran parte pilotos aficionados o pilotos novatos. Entonces, la solución más adecuada fue la más utilizada por otros fabricantes de automóviles de carreras en ese momento: el motor central trasero. Un marco tubular de fibra de vidrio, líneas extremadamente suaves y un peso de solo 480 kg lo convirtieron en un excelente automóvil de carreras, a velocidades de más de 220 km / h. A diferencia del prototipo de Alfa, no se trataba de un cupé, sino de un barco compacto. Se produjeron 50 modelos para comparación en el sexto grupo. Entre los prestigiosos resultados se encuentran las victorias de clase en la carrera de 500 km en Nürburgring en 1966 (tercer lugar en la general) y los 1.000 km en Monza en 1968 (decimocuarto en la general).

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ABARTH 1000 SP 2021, el mejor

Comenzamos con un prototipo y llegamos a un prototipo. El nuevo Abarth 1000 SP para 2021 es un ejemplo único. Participará en algunos eventos automovilísticos históricos en el otoño. Han pasado 55 años pero el espíritu sigue siendo el mismo: ligereza y aerodinámica, por supuesto con la tecnología actual. Cuadro híbrido: Celda central de fibra de carbono integrada con una sección frontal de aluminio. Aún en una ubicación central, el motor es un cuatro cilindros de 1.742 cc en aluminio y sobrealimentado. Su potencia alcanza los 240 CV. La carrocería siempre tiene forma de araña, con deflectores laterales en forma y un perfil bajo hacia la barra antivuelco visible. Los faros también recuerdan al SP original.

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