En diez días, las muertes se redujeron drásticamente en el mar. Después de aterrizar el 12 de julio pasado en Augusta de 560 inmigrantes ilegales por barco ONG Ocean Viking, La Los desembarcos en Italia desde Libia desaparecieron repentinamente, de acuerdo a Datos del Ministerio del Interior, diversión para las habituales pequeñas embarcaciones tunecinas que van directo a Lampedusa.
Desde principios de 2021, ONG como SoS Mediterranée, Save the Children y Medicamentos sin Fronteras, que utiliza costosos barcos de propiedad, algunos de los cuales son financiados por la Iglesia Evangélica Alemana y administrados por ex veteranos del Partido Comunista de Alemania Oriental Die Linke, lo que ayuda a triplicar el número de inmigrantes ilegales que desembarcaron en Italia en comparación con 2020 o incluso ocho veces más. En comparación con 2019, cuando estaban vigentes los decretos de seguridad del gobierno de Conte Ono con Salvini como ministro del Interior.
estas «taxistas marinos“Normalmente opera desafiando cualquier norma internacional de derecho marítimo, a pesar de la Ley del Mar de las Naciones Unidas (UNCLOS) ratificada por más de 200 países, en contra de los dictados del Reglamento de Dublín de la UE sobre los estados del pabellón para esos barcos como tierra. Desde el primer tránsito ilegal del migrante, independientemente de las competencias en las áreas de búsqueda y salvamento definidas por Naciones Unidas para Malta, Libia y Túnez y certificadas por la Organización Marítima Internacional, en contra de la opinión del Fiscal de Catania, el TAR en Lazio y el Tribunal Europeo de los Derechos del Hombre que no reconoció en varias sentencias que los inmigrantes ilegales deben ser desembarcados con buena salud en Italia.
Pero, ¿por qué este «milagro» de que no haya muertes en el mar? Será una coincidencia a estas alturas No se ha suspendido ningún barco de ONG frente a las costas libias durante diez días.. Flota de ONG mediterráneas despidiéndose جاز: El Ocean Viking y Geo Barents de Noruega atracan en Augusta en cuarentena COVID-19, el Sea Watch 4 de Alemania en Trapani con la tripulación comiendo cannoli sicilianos y el Sea Eye 4 de Alemania en Palermo, detención administrativa debido a la contaminación ambiental y peligro para la navegación, los alemanes Louise Michel y Alan Kurdish (este último cambia su nombre a ResqPeople, con el organizador italiano y ex juez de honor Gerardo Colombo) en mantenimiento en el puerto «pirata» de Burriana, en Cataluña, junto a los abiertos españoles y la Alta Mari.
El barco italiano «Marie Juno», que pagó para acomodar a 27 inmigrantes de un barco danés, con 4 sospechosos, incluido el antiguo barco no mundial Casarini, ha sido empujado a Chioggia. Sin muertes en el mar y sin desembarcos en Sicilia, se subraya el atractivo de los barcos de las ONG para pagar a los inmigrantes ilegales, un recurso esencial para el negocio de los nuevos traficantes de esclavos en el siglo XXI. Una acción bien calculada modelada en los movimientos de los barcos de las ONG, de la cual los contrabandistas saben en tiempo real qué movimientos y rutas se toman en línea (Vesselfinder.com), enviando barcos llenos de clientes de pago con solo el combustible necesario para ingresar a unas millas de distancia. la costa de Al-Liby junto a los barcos «humanitarios», esperando con impaciencia.
Mientras tanto, el Parlamento aprobó la refinanciación de la misión de las fuerzas armadas de formación de la Guardia Costera libia, a la que el gobierno italiano y la Unión Europea encomendaron hace varios años la tarea de evitar que los inmigrantes ilegales abandonen las costas libias. Un estado de magia temporal seguramente pronto se romperá en las rocas de los gráficos hipócritas y cómicos de la elegante izquierda radical globalista anti-italiana, lejos de los efectos perniciosos de la oleada de inmigración ilegal en los grandes suburbios. Las ciudades silenciosas de ‘son una parte activa de la causa del aumento de muertes en el mar.
Escrito por Nicolas De Felice * Admiral Division (Reese)
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