Coches eléctricos: Tailandia avanza para seguir siendo el Detroit de Asia

Mercedes, General Motors, Ford y Mazda existen desde hace algún tiempo, mientras que los sitios de producción abiertos en Tailandia por gigantes chinos como Byd, Saic y Great Wall son más nuevos. Pero Bangkok no se detiene y está a punto de lanzar un paquete de incentivos llamado “EV 3.5” para seguir siendo el “Detroit de Asia” incluso en la era de la movilidad eléctrica. El cierre de la producción y los escenarios inducidos por la pandemia han afectado en gran medida la capacidad de producción de la segunda economía más grande del Sudeste Asiático, que, a diferencia de Indonesia, no aparece en la lista de países capaces de atraer la mayor parte de las inversiones extranjeras previstas. a la transformación eléctrica. Según la investigación que realizó Mercados de inversión extranjera directaDe hecho, en 2022, la mayoría de las inversiones en vehículos eléctricos por valor de más de 106 mil millones de dólares se dirigieron a Estados Unidos, Hungría, México, Indonesia y Alemania.

Junta de Inversiones de Tailandia

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El objetivo declarado del gobierno, afirmó BloombergEl gobierno pretende atraer un billón de baht (unos 28.000 millones de dólares) en inversión extranjera en un plazo de cuatro años. Para lograr este resultado, el gobierno tailandés ha creado un organismo dedicado a promover la inversión extranjera –la Junta Tailandesa de Inversiones, Boi– junto con el Centro de Operaciones Especiales para Inversiones Estratégicas, recientemente establecido en Bangkok. Está creando una nueva red de relaciones internacionales, como lo demuestran los numerosos viajes de la Primera Ministra Srita Thavisin al extranjero, incluso a los Estados Unidos. «Los próximos años serán una oportunidad de oro para que Tailandia atraiga inversiones aprovechando la reestructuración de la cadena de suministro global y las tendencias de deslocalización. Debemos aprovecharla». Dijo Narit Therdstrasukdi, secretario general de la junta de investigación. La última parte del discurso de Narit se refiere principalmente a las empresas japonesas, que ya están presentes en Tailandia desde hace décadas y, por tanto, se enfrentan a planes de expansión y de conversión a la movilidad eléctrica y de hidrógeno, que es necesario estimular, así como al nacimiento de fabricantes de baterías y componentes para autos nuevos. Movilidad.