La mayor obra maestra de la ingeniería naval de principios del siglo XX tenía motores asombrosos. Además, el consumo era proporcional al tamaño del Titanic.
De un casco insumergible a una verdadera catástrofe en el espacio de una travesía trágica, el Titanic sigue dando que hablar y, en cierto sentido, cobrándose víctimas. La historia de curiosos buscadores del abismo que se aventuraron a viajar bajo él causó sensación Océano para ver algunos restos del barco maldito.
Quizás algunas historias deberían estudiarse menos en submarinos, o al menos apreciarse por las soluciones técnicas de la época. Los mejores barcos producidos a principios del siglo XX eran los cubos de carbón. Hay 29 calderas, cada una con un diámetro de 5 metros.estaba propulsado por 159 quemadores y era capaz de quemar aproximadamente 728 toneladas de carbón por día.
Titanic, consumo y potencia ridícula
La velocidad de crucero era de 21 nudos (39 km/h) La velocidad máxima era de 26 nudos (48 km/h). Teniendo en cuenta el tamaño del barco, estas cifras no eran pequeñas, al contrario. Cruzar el océano Atlántico y llegar a Nueva York habría llevado mucho tiempo, pero para aquellos que tenían la suerte de dormir en cabañas de lujo, aquello era un auténtico salón flotante.
En el Titanic, sólo tres de las cuatro tomas funcionaban, mientras que la cuarta sólo tenía función de entrada de aire y se añadió para hacer más impresionante la apariencia del barco. De hecho, a nivel estilístico, era una obra de arte para su época, comparable a un crucero muy moderno y de alto perfil. Las chimeneas están pintadas de ocre y negro.como todas las demás hermanas White Star, mientras que el rojo era el color tradicional de la línea Cunard.
Entonces la propulsión era vapor. El barco de vapor contaba con motores de combustión que, con el vapor producido en calderas de carbón, impulsaban dos motores alternativos de triple expansión, cada uno de los cuales constaba de 4 cilindros en línea (un cilindro de alta presión, un cilindro de media presión y un cilindro de baja presión). . El cual se caracteriza por el giro de los dos ventiladores externos, a través del eje de transmisión.
La hélice central es impulsada por una turbina Parsons de baja presión y sin inversión, que aprovecha el vapor agotado de los motores alternativos.
El Titanic consumía entre 600 y 850 toneladas de carbón al día, cuya combustión, altamente contaminante, dio lugar a la producción de óxidos de nitrógeno. El mundo ha dado un vuelco, en sentido figurado, con un dramático golpe al iceberg.
«Alcohol ninja. Orgulloso especialista en tocino. Organizador. Creador aficionado. Solucionador de problemas amigable con los hipster. Gurú de la comida. Alborotador. Experto en Twitter».