¡cucharón! Aquí está la próxima BMW R 1300 GS

Aquí están las primeras imágenes de lo que será el nuevo maxi enduro en Mónaco. Parece tener una huella deportiva con seguridad, pero conserva la suspensión Telelever-Paralver y el motor bóxer.

Hay días en los que todo parece ir bien, no hay llamadas telefónicas inesperadas y, de repente, ¡estás en pleno auge! Aquí viene la súper primicia. Lo que ves en la imagen es en realidad nada menos que caca. Futura BMW R 1300 GS, Fueron sorprendidos luchando con los exámenes finales por paparazzi diseminados por Europa. Por supuesto, todavía no se sabe nada sobre el rendimiento, etc., pero Podemos arriesgarnos algo …

BOXER EURO 5.2 “Listo”

Queremos calmar las mentes de las personas más agitadas de inmediato: La nueva BMW R 1300 GS seguirá contando con un motor bicilíndrico de diseño bóxer y suspensión Telelever-Paralever. (En las imágenes se puede ver el resorte en el centro de la horquilla, típico del diagrama de Telelever). Lo que cambiará, presumiblemente, será desplazamiento, superior a los 1.254 cc actuales. ¿Cuánto cuesta? Es desconocido, pero ciertamente más cercano a los 1.300 cc. Esto se debe a que la legislación sobre emisiones se avecina cada vez más, y 5,2 EUR, que según muchas empresas será muy estricto. Por otro lado, es curioso constatar cómo el escape tiene unas dimensiones tan reducidas, sobre todo si se compara con las dimensiones actuales. Podemos ver una interesante novedad a nivel de las estructuras de goma, con el pico que ahora incluye una matriz óptica y laterales que, desde estas primeras fotos, lucen muy limpios a la par que laminados.

Una fuerza que eleva dimensiones que cambian

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Sin embargo, el rendimiento también crecerá: Preste especial atención a las dimensiones del refrigerante… è Se pueden esperar al menos 140-150 HP, con un par más fuerte para el rango bajo y medio. Presencia Sincronización variable de válvulas. Sin embargo, lo que cambia de manera crucial parece ser la naturaleza de la bicicleta: a pesar de los tamaños de neumáticos idénticos (radios de 19 a 17 pulgadas), BMW R 1300 GS Es mucho más bajo y curvo que el actual. 1250, debido al diseño más deportivo, más bajo y la distribución del peso / volumen. Para nosotros, esa nariz plana recuerda vagamente a la 1290 Super Duke GT… La Sin embargo, parece que la distancia entre el sillín y el manillar es importante, signo de gran interés por la comodidad (también porque el plexiglás tiene unas dimensiones importantes). Todas estas, sin embargo, son solo conclusiones: Para saber más, tendremos que esperar un poco más. Mantente conectado.

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