Milán, 31 de octubre. (Eskannews) – La noche entre el lunes 30 y el martes 31 de octubre de 2023, la “cabeza” de una de las seis excavadoras utilizadas por Webuild para construir el metro M4, La Blu, llegó al Museo Nacional de Ciencia y Tecnología Leonardo da Vinci en Milán, la capital de Lombardía.
El cabezal fresador de la tuneladora (tuneladora, más simpáticamente llamada topo mecánico), tras ser presentado frente a la Trienal con motivo de la exposición «Construyendo el futuro. «Infraestructura y beneficios para las personas y los territorios» dedicada a infraestructura y promovido por Webuild, partió nuevamente hacia lo que hoy será su nuevo hogar. De hecho, el museo se identificó precisamente por su fuerte conexión con el mundo del desarrollo tecnológico e industrial, dando testimonio de las historias de personas, inventos, investigaciones, descubrimientos y hechos empresariales que han contribuido a la transformación de la sociedad en los dos últimos siglos, especialmente una referencia a Italia, que convierte así a la TBM en cabecera de parte de sus colecciones como símbolo del progreso en el sector del transporte y innovación que está cambiando el concepto de movilidad en las ciudades italianas: el metro es uno de los sistemas de movilidad más innovadores y eficaces que han logrado recorrer el mundo.
El lunes 30 de octubre, a medianoche, la cabeza de la tuneladora, con un diámetro de 6,7 metros y un peso de 58 toneladas, partió, gracias a un medio de transporte excepcional, para atravesar la ciudad de Milán y llegar al Museo. El convoy partió de Viale Allemagna, recorrió Viale di Porta Vercellina, continuó su camino hacia Viale Papeniano y llegó a Viale Olona en la madrugada del martes 31 de octubre, donde entró mediante una grúa que lo bajó al patio del museo. A partir de ahí finalmente se colocó en los jardines adyacentes al pabellón del ferrocarril sobre una base especial de hormigón sobre la que se colocó la estructura de acero que lo soporta. Para permitir el paso de Al-Shala y su convoy, de 6 metros de ancho y más de 4 metros de alto, hubo que cerrar las carreteras al tráfico, mientras el convoy avanzaba por la carretera, acompañado por la policía municipal, y levantaba el las líneas eléctricas aéreas y se retiraron los postes de señalización y las señales de tráfico, que fueron restablecidos inmediatamente después de finalizar la operación.
La perforadora que llegó al museo ha excavado más de 4 kilómetros de los 15 kilómetros que compondrán la Línea Azul total, en particular en el tramo de San Cristoforo a Kuni Zugna, que pasa cerca del museo. Para crear los túneles en ambas direcciones se utilizaron 6 tabiques muy grandes: al menos 6,7 metros de alto, más de 110 metros de largo (unas 3 veces el tamaño del submarino de Enrico Totti) y un peso de unas 6.000 toneladas (unas 20 veces el tamaño de el submarino). submarino).
