En el extranjero: Harry Rovanpera volverá a los rallies, volverá a México

Una gran sorpresa y un placer leer y sobre todo escribir ciertas noticias. harry rovanpera Volveré a sentarme en un coche de rally la próxima vez 1 de abril para la Asamblea de las Naciones, en México.

Rovanpera, padre del actual piloto de fábrica de Toyota Cali Rovanpera, ganó un premio Inauguración del Rally de México con el Peugeot 206 WRC, Cuando se corra como un evento candidato para su futura inclusión en el calendario del WRC y dos décadas después de esa victoria, Rovanpera volverá a MéxicoDirigirse a la asamblea en un vehículo que aún no ha sido identificado y representa Finlandia en forma nacional.

Él hace alarde de su comodidad bien 15 podios en primera división con una victoria, el podio en el Rally de Suecia 2001que es el año en que el viejo zorro Rovanpera rodeó a dos bestias sagradas como Grönholm y Banese. Desde esta gloriosa victoria hasta su última aparición en el rally de Rallylegend en 206 WRC tenía 13 años.

Gracias a la característica de su coche en 2002 Rovanpera ganó por cerca de una hora Sobre el Mitsubishi Lancer de la Colección Carlos Izquierdo Pero ciertamente no espera que se repita el destino en 2022.

Estas son sus palabras a los micrófonos de dirtfish.com:

¡Sería genial si pudiera ganar este rallye con la misma diferencia que gané la primera vez! Por supuesto, en 2002 conducíamos un automóvil diferente al de nuestros competidores, y estoy seguro de que la competencia será más difícil esta vez.

Rovanpera también admitió que su regreso a México fue decididamente único, y reconoció que viajar con su hijo en la última generación de autos WRC no fue tan divertido como había imaginado, y agregó:

Kali me llevó a dar un paseo en su Yaris WRC hace dos años en Finlandia. Yo no quería ir. Odio ser copiloto, pero Kaley y todo el equipo me dijeron: «¡Tienes que irte!». Me estaban empujando hacia el coche. Fui y lo odié. Ahora es trabajo de Kali, no mío.

Esta no es la primera vez que Rovanpera regresa a México después de retirarse de las carreras a tiempo completo en 2006. Apareció nuevamente en 2009 en un Mitsubishi Lancer Evo 9 pero se retiró mal.

Esta carrera no fue rentable. Me retiré 200 metros antes del final de la primera etapa. Estaba calentando los neumáticos cuando se rompió la palanca de dirección o algo así. Fue realmente frustrante, pero creo que hubiera sido peor: podría haber estado a 500 m de la etapa uno en una sección muy rápida cuando rompí. Jill Spitalier y el equipo en México son como una familia y por eso voy a montar de nuevo.