Es por eso que el SF21 puede ir rápido en México.

¿Qué puede hacer Ferrari en México? Mattia Binotto señaló que la trayectoria de los hermanos Rodríguez fue muy relevante para las características del SF21, pero no se atrevió a hablar de éxito.

Parece que la Scuderia podría ser consistentemente la tercera fuerza detrás de Mercedes y Red Bull, por lo que si algo sucede entre los luchadores mundiales Max Verstappen y Lewis Hamilton, será positivo en primer lugar cuando tenga éxito en Hungría. Daniel Ricciardo y Lando Norris McLaren en Alpine y Monza de Estephan O’Connor.

Carlos Science Jr., Ferrari SF21

Foto: Charles Coates / Imágenes de automovilismo

Impulsado desde la introducción del nuevo sistema híbrido instalado en el motor 4.
«Estoy contento con el progreso que he logrado en las últimas carreras, dijo el líder del equipo, y me dan confianza para las próximas carreras, especialmente en México, donde corremos con la máxima carga aerodinámica en una pista que es menos sensible». al poder. Puedo decir que lo habrá ”.

De hecho, la unidad de potencia de Cavalino era más eficiente …
“La potencia siempre está disponible directamente, de principio a fin. En Austin, aunque usamos la máxima carga aerodinámica, casi pudimos igualar la velocidad de los demás. Teniendo en cuenta las dificultades del año pasado, definitivamente hubo un gran paso adelante: por supuesto, todavía hay una brecha con la mejor máquina, pero ahora creemos que la brecha no es tan dramática.

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La ciudad de México se ubica a una altitud de más de 2,200 metros con aire muy fino, lo que debería modificar los autos a las características de la ruta: para compensar la pérdida de potencia, el turbo está llamado a trabajar largas horas cerca del límite. . 150 mil revoluciones de rotación, generando así más apoyo energético para MGU-H.

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Ferrari tiene un motor de combustión interna que marca la diferencia en la potencia de Mercedes y Honda, por lo que se espera que el 6 cilindros marque una gran diferencia en un entorno menos calculado, pero el nuevo ERS es donde espera Francing Horse. Justa. Por encima de todo, Mercedes se jacta de ser el ingeniero con el turbo más pequeño en comparación con Honda. Esta es una ventaja sobre otras pendientes, que muestra más fatiga al llenar el sistema Stella en altitudes más altas.

Detalles de las salidas de aire caliente del Ferrari SF21, capó y difusor trasero

Detalles de las salidas de aire caliente del Ferrari SF21, capó y difusor trasero

Foto: Giorgio Piola

México esconde otros riesgos a la hora de enfriar y frenar: es fácil pensar en capós de motor con grandes salidas de aire caliente y grandes tomas de freno porque la carga sobre la capacidad aerodinámica está sobrecalculada.

El SF21 es uno de los coches que necesita aire para proteger la fiabilidad de las piezas del motor, por lo que será interesante ver la próxima semana qué configuración puede decidir afrontar el Pinoto desde el quinto hasta el último viaje de la temporada no participante. Siga la actualización de un solo asiento de 2022, que estará en casa.

El empleador no tendrá problemas para rastrear el trabajo del equipo en tiempo real desde el garaje remoto en Maranello.

Mattia Binotto, líder del equipo, Ferrari, con Jose Verstappen

Mattia Binotto, líder del equipo, Ferrari, con Jose Verstappen

Foto: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo

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