F1. Análisis del éxito de Verstappen (undécimo) en México

Verstappen en México fue genial nuevamente, pero comenzó antes de que los autos se alinearan en la parrilla.

Salida de la contradicción

Verstappen, de hecho, durante las vueltas previas a la parrilla, verificó milimétricamente el punto exacto del primer frenado y probó las respuestas del sistema de frenado de acuerdo con ese momento decisivo.

Si es cierto que la pasión de un campeón experimentado, traducirse en la práctica hubiera tenido los mejores resultados deseados: desprendimiento del embrague derecho, mejora, despertar tomado por Potos y cambiar al carril izquierdo, cerrando demasiado tarde esa primera curva. Rompiendo absolutamente exitoso ..

Conclusión: Los dos Mercedes salieron, primero frente a un frente dividido, sentando las bases para un domingo dominante desde el principio.

Entre otras cosas, en la Fórmula 1, es prácticamente posible frenar en el momento de marcar las curvas, para ver si todavía hay un «jugador» con el pedal izquierdo (freno) o con los pies abajo. Darle al acelerador unos centímetros más de «arbusto», es amor y emoción.

En él, Verstappen aprende a la perfección de Hamilton, quien en 2007, en su primera temporada, frenó a dos campeones del mundo (y compañero de McLaren) Fernando Alonso.

Por el momento, sin embargo, hay quienes quieren subestimar el gesto del holandés, y quienes continúan señalando con el dedo de la culpa a Voltaire Potos (mero cumplimiento) por no taparlo y bloquear realmente a Hamilton. Ingleses).

Finn, que puede reclamar una brecha muy corta a la derecha en los primeros metros de carrera, ya ha anunciado que no renovará su contrato por algún tiempo, debería haber dos cosas. Subrayada.

Por un lado, 77, maravilloso es verdad Hombre polar El sábado, realmente no hizo ningún movimiento peligroso, en su lugar escondió a Hamilton tanto como pudo y ciertamente no lo detuvo: Potass realmente tenía su línea central, en realidad lo adelantó antes de que su compañero de equipo cambiara de dirección.

Segundo punto: hasta 1 vuelta desde el campo de salida, corren 811 metros, en ese entorno, comenzando en la segunda o tercera fila, no se necesita un genio para entender cuánto explotar y aprovechar las distintas pistas. Entre ellos, probado por Verstappen; Además, Verstappen, que ha estado bautizando la Ruta Exterior desde el pre-despliegue, está a la izquierda, que es la mejor parte de la calzada. Sujeción, Al frenar y cambiar de dirección.

En conclusión, es increíble seguir hablando de carencias; Cabe reiterar que Verstappen tuvo un mejor comienzo que Botas y Hamilton.

En ese momento, el Gran Premio se convirtió en un monólogo en el que el holandés dejó la cabeza solo en las bóvedas de las paradas, la recuperó y terminó con éxito bajo la bandera marcada.

Los otros protagonistas

Los oponentes que se enfrentan a la alianza Verstappen-Red Bull, después de todo, no pudieron evitar ser armados por Hamilton.

Mercedes en México no es el único allí, exceptoUtilizando Calificación: La carrera de Potash se desintegró por el contacto con Ricardo, Hamilton nunca aspiró a la victoria, y «»checo“Pérez, quien fue empujado por su público, pareció poder acertar varias veces y capturar el segundo lugar, lo que al final no funcionó.

Capítulo Ferrari: El único aspecto del ahorro es el regreso al tercer lugar entre los fabricantes a costa de McLaren (que regresó de México con un solo punto, fue capturado por Norris, que partió decimoctavo por multa).

Para otros, el quinto de Leclerc (con una diferencia de 1’21 ”037 del ganador del Giro de Italia) a menudo se queja de problemas de tracción, y el sexto de Sainz (doblando) ciertamente no generó entusiasmo. Gasly, el cuarto sencillo de AlphaTauri, especialmente a la luz, Ferrari nunca lo puso en la mira. De hecho, incluso el intento de intimidación en la línea del equipo, con el objetivo de dejar pasar a Science (que tenía los neumáticos nuevos de Monacasquin), fue rechazado de inmediato, y Leclerc giró al frente porque el auto que venía de Fenza era un objetivo. Lograr es simplemente imposible.

Como McLaren se encuentra después de Soci, el tercer lugar en el ranking asignado a los fabricantes, en este punto, es el objetivo mínimo, necesario para salvar otra temporada agotadora, a menudo gastando la persecución.