F1 | GB mexicano – Vista previa de Prembo: frenos probados

La Fórmula 1 regresa a la Ciudad de México después de un año de ausencia. Vista previa del GP de México Brembo
A pesar de que la pista ha sido históricamente favorable a Red Bull, el último ganador es Lewis Hamilton. La ronda de esta temporada podría verse significativamente afectada Lucha por el campeonato.

El circuito contiene un código de dificultad para los sistemas de frenado 5/5, Muy retador Como estar en Abu Dhabi.

Pista mexicana GB [Credits: Brembo]

El camino es largo 4304 metros Y regalos 10 Rompiendo. El sendero estará cerrado durante el Gran Premio. 71 Los tiempos, el tiempo de descanso son iguales 20% En general. La carga total sobre el pedal del freno es de 53,5 toneladas.

Perfecto Refrigeración de los sistemas de frenado Esto es necesario dada la gran altitud del circuito y los tres puntos de ruptura desde una velocidad de 330 km / h.

De los 10 tramos de frenado del GB mexicano, 3 son muy necesarios y 7 son más ligeros.

Lo más importante es frenar Curva 1, De donde frena el coche A 372 km / h A una velocidad de 110 km / h en tan solo 153 metros. La pendiente máxima es de 5,6 gy se alcanza la carga en el pedal del freno 181 kilogramos El poder disperso está bien 3675 kW.

Rompiendo también Curva 4 Exige, con una reducción 5,3 g. La velocidad de entrada es de 334 km / hy la velocidad de salida es de 107 km / h. La ruptura tiene lugar en 2,37 segundos e 128 metros, La carga máxima sobre el pedal del freno es de 165 kg. La potencia de frenado es inferior a 3000 kW.

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De las secciones de frenado restantes, esa es la única Curva 12 Tiene importantes reducciones y potencias de frenado (4,8 gy 2585 kW). Todo lo demás es muy ligero y se caracteriza por fuerzas dispersas por todas partes. 1000 kW O menos.

Datos e imágenes proporcionados por Primo.

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