Fórmula 1, Hamilton sonríe: neumáticos con vacíos legales en México

Para la carrera final, mañana en la pista que lleva el nombre de los hermanos Rodríguez en la Ciudad de México, Lewis Hamilton podrá utilizar las polémicas llantas con agujeros en los bujes. Se introdujo a finales de agosto, se desarrolló gradualmente y solucionaría los problemas de sobrecalentamiento de los neumáticos. Podrá utilizarlas dejando las rendijas abiertas y no cerrándolas, como ocurrió hace una semana en Austin, por miedo a las protestas de sus oponentes, concretamente de Ferrari. Para el británico, un quinto título parece una formalidad: le bastará con terminar séptimo independientemente del resultado de Sebastian Vettel.


Si la aritmética está de su lado, es difícil predecir cómo terminará el debate sobre las llantas. La cuestión es delicada: a falta de orientación técnica, la federación ha sido vaga y dejó al Colegio de Comisarios Deportivos el poder de decidir si la disolución de Mercedes es legal o no. Lo ha hecho en las últimas semanas ofreciendo su opinión a los equipos, incluido Cavallino, que ha pedido aclaraciones al respecto.

La tesis de la FIA es la siguiente: las ruedas Mercedes generan efectos aerodinámicos «transversales» y «insignificantes». En México, los moderadores dieron luz verde para utilizarlo respondiendo a una solicitud de aclaración del equipo anglo-alemán. Explicó que por su pequeño tamaño y la ubicación de los orificios, el sistema tiene funciones de enfriamiento y no puede ser considerado un accesorio en movimiento (prohibido). ¿Está todo claro? No, como la competencia de los comisionados se limita a México, en teoría todo podría ser anulado por otros jueces de la próxima contienda en Brasil. Si se presenta una queja formal contra la decisión de los supervisores, se puede presentar una apelación ante la Corte Internacional de la FIA. Una carta extrema que Ferrari -tal vez a través de uno de sus equipos aliados- podría jugar. Ya veremos. Por eso Mercedes se está tomando su tiempo y todavía no ha elegido las ruedas que montarán los coches de Hamilton y Bottas. Lo último que espera es un Mundial arbitrado.

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