Ira en España tras excluir puertos españoles

En el marco de las medidas para flexibilizar las restricciones a la circulación de viajeros que deseen llegar al territorio nacional, las autoridades marroquíes anunciaron, ayer, su decisión de abrir las fronteras marítimas únicamente a los puertos franceses e italianos. Así, esta decisión excluye a los puertos españoles y genera una sensación de desilusión y enfado entre los operadores ibéricos, sumándose a la creciente serie de tensiones entre los dos países.


Por tanto, esta decisión prolonga la crisis y coloca las relaciones en un nuevo callejón sin salida. Mucha gente, de hecho, estaba esperando a que se abrieran las fronteras marítimas, tanto trabajadores de temporada como MRE o muchos turistas españoles. Por tanto, el regreso de estos inmigrantes marroquíes solo se realizará en barcos procedentes de puertos franceses e italianos. Un comunicado emitido en la tarde del domingo especificaba que el retorno de los migrantes marroquíes se realizaría exclusivamente “desde los mismos puertos de tránsito que el año pasado”, es decir, por barcos desde los puertos franceses de Marsella y Citi, además de los puertos franceses. El puerto italiano de Génova. El comunicado dice que los pasajeros de esos barcos deberán pasar una prueba de PCR antes de abordar y otra a bordo, lo que significa que habrá algún tipo de infraestructura sanitaria dentro de cada barco.

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Si bien la mayoría de analistas y partidos ven esta decisión como una nueva forma de que Marruecos ejerza presión sobre España, miembros del gobierno marroquí coinciden en que las consideraciones sanitarias prevalecieron al excluir los puertos españoles. Con las restricciones impuestas el domingo, las navieras solo podrán transportar un máximo de 250.000 personas, o una décima parte del número de pasajeros por barco en un año medio. Agregándolos a las personas que podrán viajar a Marruecos después de que se abra el espacio aéreo con casi toda Europa a partir del 15 de junio, el número total de entradas a Marruecos no superará el millón.

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Como recordatorio, durante tres décadas España dispuso el paso de miles de personas que viajaban desde Europa a sus puertos del sur por vacaciones. Por ejemplo, 3.340.045 personas y 760.215 vehículos cruzaron la frontera en 2019. La mayoría de los ciudadanos prefiere viajar directamente desde Andalucía al norte de Marruecos. De hecho, la ruta más utilizada fue Algeciras – Tánger Med con un 36,4% de pasajeros. En términos de autos recibidos, esto es el 50% de las transferencias. Tarifa Tánger recibió el 12,3%.

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El cierre de la frontera terrestre supone un auténtico golpe para la economía de los dos enclaves españoles (Ceuta y Melilla) pero también para el sector turístico en ambos sentidos. Sin embargo, lejos de cualquier cuenta de resultados, las principales víctimas de la decisión de no operar HI desde España, no es la economía española, sino especialmente la MRE que tendrá que gastar más dinero y dinero. Es hora de volver a Marruecos desde Francia o Italia. Cerca de 800.000 marroquíes se vieron afectados por esta decisión.

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