Kota abre el hat-trick americano

El Gran Premio de Estadística de Ferrari se disputó en Estados Unidos

Jugar GP 61
la primera vez 500 Millas de Indianápolis 1952 (Rito Ascari)
victorias 13 (21,31%)
primer lugar 16 (26,23%)
Vueltas más rápidas 16 (26,23%)
Plataformas totales 41 (22,40%)

Tres preguntas para…

Tito Amato, innovación en el rendimiento de los vehículos

1. ¿Cuáles son las características del circuito de Austin?
El trazado se caracteriza por curvas que se extienden por todo el rango de velocidades, desde las lentas, que abarcan velocidades entre 70 y 80 km/h, hasta las rápidas, que alcanzan velocidades de hasta 270 km/h. Sólo hay dos carreteras rectas, ambas zonas DRS, y la carretera principal es especialmente corta, de unos 500 metros. Estos elementos indican la elección de una configuración aerodinámica con carga aerodinámica media y alta. Los conductores e ingenieros deberán encontrar el equilibrio adecuado entre las secuencias de curvas de alta velocidad en el primer sector y las más lentas en el sector final. En particular, será importante maximizar la tracción en las curvas de baja y media velocidad y garantizar una estabilidad adecuada en las curvas más rápidas.

2. ¿Cómo afectará el formato Sprint, con una sola sesión de entrenamiento libre, a tu plantilla de trabajo del fin de semana?
Una hora de entrenamientos libres potencia especialmente el trabajo realizado en casa de preparación para la prueba porque no habrá tiempo en pista para realizar cambios importantes en la puesta a punto. La atención principal durante los primeros entrenamientos libres estará puesta en el comportamiento de los neumáticos, especialmente los medios y blandos, para planificar mejor su uso durante el fin de semana, especialmente en la carrera sprint del sábado y en la carrera del domingo.

3. Hablemos un poco de ti: ¿Cuál es tu camino y qué aspecto de tu trabajo en la Scuderia Ferrari te ha impresionado más?
Me incorporé al Vehicle Performance Group como especialista en dinámica de vehículos y poco a poco comencé a ocuparme de la innovación, primero en términos de conceptos, es decir, aquellos componentes innovadores que aumentan las prestaciones del coche, y luego también en términos de metodología a gran escala. : del análisis de datos a la simulación. En mi trabajo tengo la oportunidad de expresar mi creatividad, las ganas de aprender y hacer siempre cosas nuevas, mirando hacia el futuro y lo que hoy parece imposible de lograr.

Cuenta introductoria
Tito Amato
nacionalidad italiana
Fecha de nacimiento: 4/3/77
R: Cederno (Regio de Calabria)

Gran Premio de Estados Unidos: números y curiosidades

1.5. Millones de murciélagos mexicanos Los gatos de cola libre viven debajo del puente Ann W. Richards Congress Avenue en Austin. Por eso a veces también se le llama Austin. Ciudad Murciélago.

9. Años de la independencia de Texas, 17 de marzo de 1836cuando se separó de México, del que formó parte, después de la Revolución de Texas, hasta Cuando fue anexada a los Estados Unidos de América el 29 de diciembre de 1845. La república podría presumir de tener un área mayor que la actual, abarcando territorios que ahora se incluyen en los estados de Nuevo México, Oklahoma, Kansas, Colorado y Wyoming. El área del estado de Texas en ese momento superaba el millón de kilómetros cuadrados, su población era de 70 mil personas y su propia moneda era el dólar de Texas. Texas, conocido como el «estado de la estrella solitaria», todavía hoy lleva su bandera, con una estrella además de los colores blanco, rojo y azul..

34. La figura histórica del motociclista texano, el nativo de Houston Kevin Schwantz, fue protagonista en la fase de diseño de la pista junto al promotor Tavo Helmond y el diseñador alemán Hermann Tilke. Kevin corrió en la máxima categoría del motociclismo.En aquel momento se llamó 500 por la cilindrada de las motos de dos tiempos que la involucraban, De 1986 a 1995, ganó el título en 1993.Con Suzuki, Un total de 25 grandes premios.

132. Los tornados azotan Texas en promedio cada añomucho más que cualquier otro estado de la unión.

1883. El año en que se declaró el primer rodeo profesional como deporte nacional en el estado de Texas. Ocurrió el 4 de julio en Pecos., en el estado de la estrella solitaria. Fue el primer rodeo en otorgar premios a los competidores. Sus orígenes se remontan a unos años después del descubrimiento de América, cuando los españoles popularizaron el caballo y los vaqueros se volvieron buenos cazando vacas con el lazo sin causarles ningún dolor.