Después del extraño retiro de Sergio Pérez de dos períodos desde el final del Gran Premio de Abu Dhabi, muchos han planteado dudas sobre la regularidad de Red Bull y que el equipo consideró la movida para evitar controles posteriores a la carrera. Sin embargo, el reglamento de la Fórmula 1 y los informes de inspección de la FIA despejan cualquier duda al respecto.
Entre sus muchos episodios, Final de carrera agitada en Abu Dhabi ¿Quién le dio el título mundial a Max Verstappen y causó controversia allí también? extraño chapuzón El otro piloto de Red Bull Sergio Pérez Debajo del coche de seguridad mientras navega hacia una plataforma casi segura sin problemas obvios con su coche.
Esto condujo al surgimiento de Muchos sospechosos Y muchos en las redes sociales (pero también algunos insiders) tienen miedo a la hipótesis Una maniobra del equipo austriaco para evitar controles posteriores a la carrera en un auto mexicano que fue colocado deliberadamente en la pista con irregularidades. (en particular en lo que respecta a los litros de combustible en el tanque y, por lo tanto, al peso del auto) para ayudar a Verstappen en la pelea con Hamilton (lo único que realmente sucedió en la pista con la gran defensa contra los británicos).
Fue suficiente saber Reglamento de Fórmula 1 Entender que era una teoría que no tiene absolutamente ninguna base porque esto en realidad lo proporciona El piloto que completó al menos el 90% de las vueltas cubiertas por el ganador de la carrera. (Pérez se retiró en la vuelta 56 de un total de 58) clasificado Y por lo tanto Al final de la carrera, se revisa su auto. Como todos los demás autos que terminaron la carrera.
Gritos en la radio en las últimas vueltas en Abu Dhabi, censurando un mensaje: «Todo ha sido amañado».
Que ancho Certificado por la FIA realmente Al final del Gran Premio de Abu Dabi, el coche de Sergio Pérez fue pesado y sometido a más controles por parte de inspectores de la Unión.. En concreto, además del peso, El Red Bull mexicano verificado volante, rangos de límites de rpm, temperatura máxima del aire del motor, temperatura del sensor IVT, estado de carga del ERS, límites de vuelta de recuperación y liberación de potencia, regularidades MGU-K y MGU-H, llantas, llantas usadas y, por supuesto Cantidad de combustible, caudal de entrega, temperatura y consumo durante la carrera.
En resumen, si el auto de Pérez es errático, como se temía Se descubrirá de inmediato a través de inspecciones y, por lo tanto, Red Bull será castigado. Y por esto. Por supuesto, a la luz de esto, uno se pregunta ¿Porque con cierto podio y solo dos rondas completadas, el equipo decidió sacar al mexicano de la competencia? Pérez dio la respuesta él mismo: «Queríamos evitar que cualquier problema con mi coche comprometiera la reanudación de la carrera en la última vuelta, cerrando así cualquier posibilidad de que mis compañeros de equipo intentaran adelantar a Hamilton y ganar el título.«.
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