Maquinaria agrícola que parece haber salido de la ciencia ficción: es un Guidesolo Ferrari

Guía. Implantes que extraen y recogen sus propias plántulas, desyerbando con sistemas de visión infrarroja, neumáticos telescópicos y máquinas que se cierran como alas de gaviota. En Construyendo una máquina Ferrari en Guidzulu, Fleet parece haber surgido del manga de ciencia ficción japonés.

Hecho en Mantua: una máquina agrícola de ciencia ficción, esto es un Ferrari Guidesolo

Sin embargo, Guidizzolo, que este año apagó sesenta velas, siempre ha hecho realidad la creatividad y la ha puesto al servicio del trabajo en el campo. Gracias a más de 25 patentes registradas e inversiones continuas, a lo largo de los años ha ganado el liderazgo en la producción de maquinaria hortícola. Hay 60 mercados outlet, y el número de empleados (ahora hay 120) y el volumen de ventas siempre están aumentando en 2020.

Produce

“Registramos más del 18% de la facturación, lo que es un resultado excelente; podríamos haberlo hecho mejor sin despidos durante veinte días cuando estalló la epidemia”, dice Francesco Ferrari, propietario de la empresa con su hermano Darío. un rato y esterilizando todo antes de salir “.

Covid sigue pasando un mal momento, hasta ahora. El mercado va en aumento, pero muchos trabajadores están en casa, ya sea porque están enfermos o porque han estado en contacto con personas infectadas.

“En este tramo – dice mostrándonos la carpintería – en tiempos normales hay 45 personas. En el trabajo ahora hay 25 ». La producción también se desaceleró por las dificultades en la compra de materias primas, que, además, experimentó importantes incrementos. “El precio del acero ha aumentado hasta en un 50% y es peor para el aluminio. Pero además, es difícil obtener materiales y productos semiacabados, incluso si se encargaron el otoño pasado a proveedores históricos que han trabajado con nosotros durante 20/30 años ”.

Sin embargo, 2021 tuvo un buen comienzo: el primer trimestre cerró más del 40% en comparación con los primeros tres meses de 2020. “Eso fue gracias al almacén bien surtido, pero ahora estamos comenzando a desacelerar”. Para Ferrari, parte del problema es la falta de efectivo en muchos proveedores, que esperan hasta el último minuto a que llegue la materia prima y luego se atascan en retrasos, a veces por imprevistos (ver el portacontenedores varados en Suez).

Los retrasos impensables para Ferrari: “Nuestro negocio está relacionado con la estacionalidad – explica Ferrari – tomemos, por ejemplo, las sembradoras de tomates industriales, que cubren alrededor del 30% de nuestras ventas. La temporada dura 45/50 días. “Si demoro la entrega en 15 días, hago que mi cliente pierda un 30/40% de la temporada”.

Todas las máquinas que salen de las fábricas de Guidizzolo se personalizan según las necesidades del cliente, incluso las más básicas. “Nunca podemos abastecernos de máquinas terminadas: en el 90% de los casos tenemos que tener llaves a mano para hacer ajustes o ensamblar accesorios”. El año pasado, la empresa produjo 850 máquinas terminadas, así como piezas para forjar un centenar de máquinas más. Ocho líneas de corte básico o autopropulsadas. Las distintas máquinas y sus desarrollos son el resultado del trabajo en equipo.

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“En cuanto a patentes, por ejemplo, siempre trabajamos en dos o tres, con diferentes habilidades”. Una vez que se construye el prototipo, todavía queda un largo camino por recorrer: “El automóvil ingresa al campo de pruebas de la compañía, donde probamos a grandes rasgos los males de los jóvenes. Se identifican y corrigen los defectos macroscópicos, luego se crea un prototipo final que generalmente entregamos al paciente, pero es un cliente importante ver si hay mejoras que se deben hacer.

¿el futuro? “Hemos ingresado al mercado japonés, y es nuevo para nosotros – responde Ferrari – queremos fortalecer esta presencia, empujarnos hacia la parte oriental de la Federación Rusa y comenzar a servir a algunos estados estadounidenses en los que aún no estamos presentes”.

Luego están las inversiones: se prevén 2,5 millones de nuevas máquinas de recubrimiento (ya pulverizadas con recuperación y reutilización de excesos), que mejorarán la resistencia de las pinturas. Colaboraciones valiosas: Un proyecto sobre visión artificial comenzará con la Universidad de Brescia en junio.

Fecha

Una calle más estrecha que ésta, en Gedizlo, tal vez no. Aquí, en Volto Road, Luigi Ferrari, en 1961, decidió abrir su primer taller. Solo seiscientos metros cuadrados, pero es suficiente para sembrar las semillas de una empresa que ahora mira hacia el mundo. “Mi padre abrió el número de IVA el año en que nací”, dijo Francesco Ferrari, propietario con su hermano Dario de Ferrari Mechanical Construction, que ya ocupa la tercera generación con Luisa (y su esposo Danieli), Elena y Chiara, y Damiano. llegado.

Luigi asistió a escuelas de formación y tenía una gran pasión por la mecánica, especialmente la agricultura. Diseñó y construyó máquinas de jardinería y algo para transformar el papel. Con el paso de los años el negocio ha crecido y con él han crecido los espacios. La sede fue cambiada varias veces y se trasladó en 2010 a Strada degli Squadri, donde aún existe hoy: 10 mil metros cuadrados cubiertos, aumentados a 15 mil en 2017. Francesco Ferrari ingresó oficialmente en la empresa en 1981. Después de su regreso del ejército comenzó creando máquinas con un plan cuidadoso en mente: producirlas a escala industrial.

Open Heaven: “Al principio, mi padre me decepcionó, porque era un inventor y no imaginaba la idea de poner continuamente una máquina en producción y posiblemente participar en exposiciones”. De hecho, la primera exposición tuvo que recalcarse: “Tuve una batalla de dos años -recuerda- para participar en una en Verona”. Como campo de prueba para su maquinaria, tenía el campo de la zona, con profesión hortícola, pero ya con la idea de poder, en el futuro, operar a nivel nacional. La realidad ha superado los sueños: “Ahora estamos presentes en todos los continentes. Y creo que en la escuela, si hay un tema que realmente me molesta es el inglés. Si vuelves, serás el primero que quiero estudiar ”.

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De hecho, después de la secundaria, no quiso estudiar más, pero después de regresar de un campamento de verano en la parroquia se encontró inscrito por su padre en la Ipsia di Montichiari. Es un experto en mecánica, su hermano Darío, un experto en electrónica, se incorporó a la empresa en 1990. Juntos obtuvieron una patente para la primera máquina semiautomática con tarjeta electrónica. Funcionó, a pesar de los escépticos convencidos de que la agricultura y la electrónica no podían llevarse bien. Negativo: «Hoy en día más del 50% de los dispositivos contienen componentes electrónicos. Podemos decir que fuimos los pioneros del 4.0 ».

No fue un picnic: en los campos hay polvo, humedad, cambios bruscos de temperatura y vibraciones. “Siempre tuvimos que diseñar coches que pudieran soportar condiciones adversas”, continúa Ferrari. Esto recuerda los esfuerzos realizados para encontrar la máquina de plantación Futura, una de las principales máquinas de la empresa: la idea nació en la década de 1990 pero las primeras piezas aparecieron en 2003.

“Todos los veranos, hacíamos los exámenes en el campo – dice – éramos yo, mi hermano y el empleado que más tarde se convertiría en nuestro socio, Remo Fornasari. Pasamos todo el día al sol. Regresamos exhaustos, aplastados contra los asientos del camión. Querían convencerme de que me deshaga de todo. Esperé media hora y luego volví a la oficina. Esta escena ha estado sucediendo durante años. Al final lo logramos, gracias a ellos más. Pero siempre le puse mucho ánimo, era un psicólogo trío “. ¿Arrepentimiento? “Mirábamos hacia adelante, tal vez demasiado. A menudo el producto estaba listo, pero aún no llegaba al mercado. Para las ventas, era mejor producir las máquinas que se necesitan hoy en día”.

Mercados

Las etiquetas en las piezas de repuesto listas para el almacén están en todo el mundo: Rumania, California, Rusia, por nombrar algunas. Los clientes de Ferrari operan en tierra en sesenta países, ningún continente está excluido y el 76% de las ventas de la compañía se basan en pedidos extranjeros, con Estados Unidos, Holanda y Alemania entre los mercados extranjeros más grandes en términos de demanda. Para complacer a todos, la empresa tuvo que dar rienda suelta a su propia creatividad: diferentes cultivos, diferentes soluciones.

¿Ejemplos? “En Brasil, tenemos clientes que usan nuestras sembradoras de café y en México tenemos productores de aloe vera para tequila. “Hay tres máquinas de cannabis en el almacén listas para ir a Ohio”, dice Francesco Ferrari. Cuando es necesario, las máquinas pueden volverse gigantes, como la desbrozadora encargada por una empresa alemana hace unos años: “Tenía 16 metros de ancho, 31 filas para trabajar y estaba equipada con un sistema de visión -recuerda el empresario- si el mismo cliente nos había encargado así. Pero irá con eso a España ».

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Los costos de transporte pueden convertirse en un problema. Para desmontarlos, Ferrari construye coches desmontables: “Para el mercado estadounidense, tenemos coches muy grandes y tenemos que enviarlos en contenedores para evitar que se sobrecarguen. Por eso, ya en la etapa de diseño, estamos considerando la posibilidad de desmontarlos ”. Para algunos países con aranceles elevados, como Brasil, la empresa suministra las mejores piezas de maquinaria y gráficos de productos terminados: el cliente produce neumáticos y conjuntos de ruedas y luego ensambla todo. También ocurre en el caso de personas con necesidades especiales: “Tenemos un par de clientes en Holanda que están construyendo sus estructuras, y estructuras cúbicas que luego cubren con cubiertas para protegerse de los fuertes vientos”. En el extranjero, Ferrari opera principalmente a través de distribuidores bastante conocidos en las ferias internacionales. “Compartimos los más importantes. Ahora todo se ha pospuesto “.

el caso

Edición de 2022 de Horticultura: la tecnología en el campo es cuestionable. El evento, organizado por la empresa de construcción mecánica Ferrari e Idromeccanica Lucchini, también puede posponerse desde Guidizzolo. El evento comenzó hace veinticinco años y está dedicado a la última generación de máquinas de jardinería. El evento generalmente se lleva a cabo durante tres días en enero, pero la construcción de la próxima edición comienza en la primavera. Francesco Ferrari, propietario de Costruzioni Meccanich, dice: “Normalmente nos mudamos ahora y tenemos nuestras primeras reuniones organizativas, pero con esta situación de salud dudamos mucho. Es una inversión importante, alrededor de 100 mil euros, y si los clientes no son presente, no vale la pena. Veamos qué. “Sucederá en septiembre, ya sea en términos de infecciones o vacunas. Queremos que nuestros clientes puedan llegar a nosotros de manera segura”.

Mis pensamientos son principalmente para los invitados extranjeros: el año pasado, el grupo más grande vino, por ejemplo, de Rusia. La delegación de Estados Unidos también fue muy numerosa. Más de cuarenta países de origen de visitantes. Refiriéndose a las empresas manufactureras participantes, Ferrari agrega: “También se necesita una evaluación cuidadosa para no decepcionar a los colegas que participan en el evento cada año. Ellos fabrican maquinaria, equipos y accesorios para la horticultura, y en Guidzulu, además de exhibir el Frutos de su reciente inversión en investigación y desarrollo (durante la exposición y los seminarios de arte), dan vida a las representaciones en el campo y lo más destacado de la exposición.

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