Sólo los verdaderos entusiastas todavía los compran en el concesionario.

Quien piense que la African Twin es la referencia de la gama Honda se equivoca. Aquí viene el sorprendente nombre.

Cuando hablamos de Honda, la primera moto que nos viene a la mente es la Africa Twin. Nacido en 1988 con el modelo XRV 650 y producido hasta 1990, entró inmediatamente en el corazón de los amantes de los caminos de tierra. Sin embargo, pocos saben que inicialmente no fue esta versión, sino otra la que se impuso en 1986 en las peligrosas y complejas carreteras de la carrera París-Dakar, cuando la prueba aún se estaba disputando. multitud Unió Europa y África, con etapas especiales que a menudo eran fatales tanto para los vehículos como para los pilotos.

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En ese año, conducía una motocicleta de la Golden Wing House equipada con un motor Un motor bicilíndrico de ocho válvulas y 780 cc capaz de producir 75 CV Fueron Cyril Nouveau y Gilles Lallay quienes, gracias a un resultado histórico, pudieron darle un doblete a la marca. Posteriormente, el italiano Eddie Orioli dio alegría a la marca. A nivel comercial, 1987 sería crucial porque el monstruo de las carreras vería nacer una réplica a pequeña escala.

La African Twin, el descubrimiento de la auténtica reina Honda

Lo que se queda en la mente de todos los aficionados al rally raid es la NXR 750, la supuesta madre del más famoso 650, que fue desarrollado para el uso diario. Porque es un vehículo de enduro. No se llamaba Africa Twin y tenía una ventaja muy especial respecto a otros juegos de aventurasEs decir, 19 pulgadas en el frontal frente a las 21 habituales.

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Pero, ¿qué tipo de bicicleta es más popular en las maratones del desierto? Además de tener menos caballería, pero aún así es apto para este tipo de carrera, Se caracteriza por su bajo consumo. dos tanques Instalado: uno de 37 litros y otro de 22 litros en la parte trasera para un total de 59 litros.

A nivel estético, la versión de carretera se identifica por dos faros circulares, con un pequeño parabrisas y un sillín especialmente alargado, lo justo para conectar el depósito al mango de aluminio. Está equipado con un portaequipajes de plástico y está equipado con una placa protectora de aluminio para proteger contra la posibilidad de piedras y en caso de colisión.

La suspensión delantera consta de una horquilla telescópica de largo recorrido, mientras que el sistema de frenos cuenta con dos discos delante y un solo disco detrás. Fue actualizado en 1992 y estaba equipado con un ordenador de a bordo llamado Tripmaster. Posteriormente se modificó y amplió la zona del silenciador. Hoy en día puedes encontrarlo usado en los concesionarios, con precios que oscilan entre los 1.200 y los 7.900 euros.

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