Cómo un Lamborghini en SC se convirtió en una falda ajustada de Daniela Reinhar

El gobierno de Santa Catarina eliminó de su lista de noticias y grabaciones de redes sociales de una reunión la semana pasada entre la gobernadora interina Daniela Rayner y empresarios de Lamborghini en América Latina, una empresa mexicana con licencia para usar la marca, pero no para el vehículo de alto rendimiento.

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El asesor de Daniela dijo el viernes (30) que eliminó la información porque no había presentado documentos que indicaran la continuación del plan de acción. Agregó que considera “normal” eliminar mensajes de sitios web gubernamentales y redes sociales.

Lamborghini explora la creación de un fabricante de automóviles de lujo en SC

Las publicaciones “desaparecieron” después de que informes anteriores del mexicano Jorge Antonio Fernández, también conocido como John Verge, comenzaran a difundir rumores sobre su inusual relación con García y Lamborghini. A principios de la década de 1990, el empresario obtuvo el permiso para producir derechos de marca en América Latina y el modelo Diablo, que no formaba parte del portafolio italiano de Lamborghini.

Desde el acuerdo, la empresa mexicana ha presentado planes para nuevos modelos no incluidos en la lista europea de automóviles “Matrix”. Este es el caso de las cinco unidades Cotell, Alar 777 y Centurion, que se encontraban en etapa de planificación. El último proyecto es el LA Vision con motor eléctrico, uno de los coches que podrían fabricarse en SC.

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Volkswagen, que compró el Lamborghini en 1998, cuestionó el uso de la marca por parte de otra empresa, lo que dio lugar a una demanda larga y embarazosa. La columna cuestionó al fabricante de automóviles italiano, pero no hubo respuesta hasta que se publicó esta publicación. En 2018, una nota de marca emitida por el portal de Yule indicaba que Lamborghini no tenía negocios con empresas en América Latina y estaba demandando al empresario mexicano.

I Lamborghini América Latina La información se informó en un correo electrónico que se envió a la columna de acusación de Volkswagen.

En 1998, Volkswagen AG (Alemania) y su subsidiaria ATI adquirieron la empresa italiana Automobili Lamborghini SBA. En Argentina (jurisdicción según acuerdos firmados), Automovils Lamborghini Latin America, SA tv y reclaman sus derechos a través de disputas legales que comenzaron en 2015 ‘.

El estancamiento en los tribunales no ha impedido a Verg negociar con los gobiernos de Uruguay, Argentina y Paraguay en los últimos años para establecer su planta. No se crearon conversaciones. Ahora es el turno de Brasil.

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Estoy buscando buenas noticias

La curiosidad por la agenda positiva, junto con las buenas noticias, desató el “ruido” del gobierno estatal con los informes de Daniela Rayner, quien se reunió con Ferguson la semana pasada. La publicación gubernamental del Comité Supremo – luego eliminada – presentó a Antonio Fernández García como un empresario interesado en instalar una planta de autos eléctricos Lamborghini en Santa Catarina e invertir en construcción civil.

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El hombre que abrió las puertas del gobierno del estado mexicano fue el diputado Milton Hobbs, quien también apareció en las fotos de la reunión, removido por completo. El vicecanciller emitió un memorando interino:

El subsecretario de Estado Milton Hobbs explica que cuatro personas que se acercaron a Lamborghini afirmaron representar a América Latina, incluido George Anthony Fernández García.

Como es habitual en las negociaciones corporativas que querían establecerse en el Comité Supremo, la actuación de Hobbes se limitó a planificar una reunión de grupo con el gobierno de Santa Catarina. Finalmente, indicó que la carta no era una referencia a una investigación oficial antimonopolio de las acusaciones.

Doscientos pisos

Durante su encuentro con Daniela Rayner, Kelsen Pierre, empresario de Santa Catarina en Río de Janeiro con Ferroco, encabeza el negocio del holding latinoamericano Lamborghini en Brasil.

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El representante brasileño de la marca tiene su sede en Rio do Sol y ha reducido el capital a la cifra comercial propuesta: 100.000 reales. A pesar de esto, los planes son audaces. Además de fabricar autos eléctricos, la empresa entregó al estado un plan para construir condominios horizontales en el gobernador Celso Ramos y un edificio megalómano de 200 pisos en el Balnerio Camboric. En comparación, tiene el doble de altura que el edificio 81º más alto de América del Sur, el Yakhouse de Pininfarina.

El fin de semana pasado, luego de una reunión con el gobernador, los empresarios se reunieron con los alcaldes. Uno de ellos fue con Fabercio Oliveira, el alcalde de Paulineiro Camboric (podemos).

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Pierre dice que los planes aún no se han presentado formalmente a los consejos municipales para su aprobación. Pero dice que la torre propuesta en el Balnerio Cambori fue diseñada en España y, en sus palabras, es “la octava maravilla del mundo”. Según él, el financiamiento provendrá de recursos en la sede de la empresa en México y de inversionistas internacionales.

Pierre preguntó en una columna si el gobierno de CS había destruido las publicaciones en la reunión de la semana pasada. Respondió que la prensa brasileña lo había distorsionado. Agregó que Lamborghini Latinoamérica no había mantenido conversaciones con Santa Catarina porque Daniela es la gobernadora interina y por eso quiere esperar a que termine el proceso de acusación en el estado. Pero agregó que ante la oposición de Santa Catarina, la empresa podría trasladarse a São Paulo.

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