Marelli anuncia el cierre de la fábrica de Crevalcour

El Grupo Marelli ha anunciado el cierre de su planta de componentes de motores Crevalcore (en la provincia de Bolonia) a principios de 2024.actualmente se dedica a la producción de colectores de admisión de aire y fundición de aluminio). Emplea a 229 trabajadores directos. La empresa comunicó la decisión a Fim Fiom Uilm y a Uglm durante una reunión en Roma durante la cual se actualizó el estado de las fábricas italianas.

El cese de la producción se debe al muy negativo resultado económico, que este año se espera que suponga una pérdida de unos 6 millones de dólares, también debido al alto coste de la energía, y a la dinámica negativa de las actividades relacionadas con el motor de combustión interna, que hoy conduce a la explotación del 45% de la capacidad de producción, y es natural que disminuya año tras año hasta alcanzar el 20% en 2027. Esto se ve agravado aún más por el hecho de que no se puede esperar ninguna inversión para la transición a la electricidad.

Los comentarios de los sindicatos fueron duros, pidiendo a Marelli que «revise su decisión» y que el gobierno «convoque inmediatamente una mesa de discusión institucional». “Llevamos tiempo pidiendo reconversiones de plantas asociadas a motores de combustión, y sin ellas el cierre de Crevalcore sería sólo el primero de una larga lista, del mismo modo que pedimos que los recursos públicos se centren en grúas que puedan proteger y reiniciar las exportaciones”. Es en estas prioridades en las que debe centrarse la atención del Ministerio de Industrialización y Empresa de Italia, convirtiendo las declaraciones de principios relacionadas con el sector del automóvil en acciones concretas”, escriben al unísono Fim Fiom Uilm y Uglm. Los sindicatos convocaron una huelga de ocho horas el viernes 22 de septiembre en todas las fábricas del grupo.

Sin embargo, la situación de otras fábricas italianas sigue siendo «en general estable», se lee en el memorando del sindicato. En cuanto a Venaria Reale, la fábrica que produce sistemas de escape, después de parar y reubicar la producción, continúa con el plan de trasladar trabajadores a la otra fábrica de iluminación para automóviles, que se encuentra a sólo un kilómetro de distancia. Los sindicatos explican que en un futuro próximo el fabricante de sistemas de escape Caivano tendrá que abastecerse de Venaria Reale, pero en el futuro tendrá que compensar la paulatina caída de volúmenes provocada por la electrificación de los coches Stellantis con productos de otros segmentos. del sector de la automoción, en particular con suministros para vehículos comerciales, para los que ya se están negociando con IVECO; También se espera el traslado de trabajadores voluntarios de Melfi y Salmona, de lo contrario serán contratados temporalmente. La planta de Melfi también se ha asegurado el suministro del chasis trasero de Stellantis, además del travesaño delantero adquirido anteriormente, por supuesto, lo que nos permite mirar con renovada confianza el futuro de la planta de Basílicata, ya que estos productos tienen entre 7 y 10 pedidos anuales que podrían conducir a la superación del Contrato de Solidaridad en 2025. En la planta de Sulmona, como consecuencia del suministro continuo al Ducado de México, se prevén posibles despidos, que en cualquier caso se abordarán en 2024 a través del Contrato de Solidaridad, Se reducirá de 135 a 100 personas. En cuanto a Barry, estamos a la espera de conocer los resultados de las distintas licitaciones en las que participa Marelli, empezando por la licitación para el motor eléctrico de Porsche y la que se está negociando con Stellantis.

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Marelli Holdings es una empresa con sede en Saitama, Japón, que desde 2019 combina las actividades de la japonesa Calsonic Kansei y la italiana Magneti Marelli. (que se fusionó con Fiat Chrysler Automobiles). Tiene alrededor de siete mil empleados en Italia y cincuenta mil empleados en todo el mundo. Cuenta con ciento setenta fábricas a nivel internacional, diez de ellas en nuestro país.

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