Mercedes mea culpa después de Austin: ‘No deberíamos haber dejado de conducir’

Verstappen está a 12 puntos, después de una etapa, por delante de la etapa de Austin, que es lo que debería haber dicho mercedes, Hamilton, una brecha de campeonato mundial acortada contra el temido México. En cambio, no. En cambio, Red Bull está tomando la decisión estratégica correcta, recupera el liderazgo del Gran Premio de Estados Unidos que inicialmente perdió con un disparo perfecto de Hamilton.

Ocurre en primer lugar por las condiciones técnicas, por Las capacidades de manejo de los neumáticos son mucho más altas que las de Mercedes.. Una mayor estabilidad trasera, menos deslizamiento de los neumáticos y un menor sobrecalentamiento llevaron a la gestión de Pirellis que Mercedes pasó por alto. Esto llevó a Verstappen a optar tácticamente por detenerse en boxes ya en la vuelta 10. La casa fue socavada de nuevo, que se suponía que había reaccionado a la pared de Mercedes en un movimiento sin escrúpulos.

El pozo es más predecible, en retrospectiva

“De manera realista, podemos resumir las opciones para ganar la carrera Mantener el liderazgo después del excelente comienzo de LewisDeberíamos habernos detenido antes. Significaba parar quizás ya en la octava vuelta «.Spiega, Andrew Shovlin.

«Dado que estábamos luchando con los promedios en un período tan corto, no fuimos lo suficientemente valientes para hacer este pozo lleno de gente, simplemente para mantener el liderazgo. Podría haber sido visto como un peligro para toda la carrera». Podríamos haber elegido parar antesPudimos llegar a la meta. Se trataba de apretar el gatillo temprano y esperar lo mejor, para ver si Lewis podía contener a Max «..

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Diferenciar tareas no valió la pena

La decisión recayó en una estrategia diferente y creó una vida útil inútil de los neumáticos en la economía de la carrera que se podía ganar. Las vueltas extra de Hamilton (tres en el partido de ida, ocho en el segundo), terminaron en cero, con respecto al potencial de ataque de Verstappen con una goma relativamente más fría. No se hizo nada porque Max logró la tercera misión de manera perfecta. Sobre todo, diga por qué Mercedes perdió en Austin, un automóvil sin una brecha de rendimiento sobre Red Bull para imaginar un ataque.

Red Bull recompensado por la agresión

“En el primer período, no fuimos lo suficientemente rápidos con los neumáticos medianos, luego Red Bull eligió una estrategia súper agresiva con el primer hoyo. Pensamos que nuestra táctica superior de ir más lejos eventualmente sería suficiente para recuperarlos, pero en el momento en que te acercas al auto que tienes delante, es muy difícil adelantar. Al final, estuvimos cerca pero no lo suficientemente cerca «Wolf explica.

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Se vieron varias estrategias, El equipo se fue al punto débil por necesidad y con una maniobra, diría, muy valientePorque es demasiado pronto. La segunda vez, de nuevo, a su favor. Últimamente hemos visto cómo Verstappen aprendió de la segunda tarea a no estropear los neumáticos demasiado pronto, porque al final se encontró con algo de sobra.

Estábamos en desventaja porque El coche no fue lo suficientemente rápido la primera vez con neumáticos medianos. No pudimos elegir un pit temprano porque los datos que teníamos con los neumáticos medianos no decían que terminaríamos la carrera en ese punto con una parada anticipada «.Toto resume.

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