Moverse en la Ciudad de México

Zócalo. Ciudad de México. Temprano en la mañana las escaleras que conducen a subterraneo Ya está lleno. La estación está limpia, el mármol del suelo está pulido y los trenes rojos van y vienen de las estaciones cercanas. Los viajeros se alinean frente a las puertas abiertas, con la esperanza de encontrar un hueco dentro de los vagones abarrotados.
Esto es normal para metro a Ciudad de MéxicoLa segunda red subterraneo Como una extensión de América del Norte, Infraestructura que Sirviendo a una de las ciudades más grandes y más contaminadas del mundo, y Transporta a 1.600 millones de personas cada año. En todo 12 lineasque funciona desde las 5 de la mañana hasta la medianoche, está interconectado con líneas ferroviarias regionales y paradas de autobús público.

El metro es la infraestructura de transporte más utilizada en la ciudadPero esto por sí solo no es suficiente para resolver el problema. Problemas de movilidad en las grandes ciudades Su población es de 20 millones y cada día llegan 4,5 millones de personas.zona capital Por motivos comerciales, el 24% de los bienes comprados o vendidos provienen de otras partes del estado.

en la capital México La demanda de infraestructuras viarias y de transporte público es muy alta La solución para muchos sigue siendo utilizar el coche.

Ciudad de México, una pesadilla al volante

Entre las arterias de la gran ciudad y los callejones de las zonas centrales asistimos Mayor concentración de automóviles del mundo. Según la Secretaría de Transporte Terrestre, dentro de la Ciudad de México se mueven diariamente 5.5 millones de vehículos, mientras que el número de vehículos registrados en la ciudad alcanza los 10 millones.
paso Esta es la situación atestado El Ministerio todavía calcula que la velocidad media de los coches no supera los 32 kilómetros por hora y que el 65% de las mercancías transportadas en la ciudad tardan una media de dos horas y media en llegar a su destino. Datos que muestran cómo Infraestructura de transporte existente ellos Aún no es suficiente Para satisfacer las necesidades de una de las megaciudades más grandes del mundo.

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En los últimos años se han implementado algunas intervenciones en esta dirección, como la construcción Autopista Urbana Sur, una carretera de 11 kilómetros que costará $450 millones El uso fue creado específicamente para facilitar el acceso a la Ciudad de México desde el extranjero.
La apertura de la nueva autopista ha reducido a la mitad el tiempo que lleva ingresar a la ciudad desde la región sur. Pero por sí solo no es suficiente para satisfacer las necesidades de movilidad de la ciudad. Que crece de año en año.

Rascacielos en la Ciudad de México

La movilidad sostenible es una necesidad imperiosa para combatir la contaminación

El Informe de Estrategia de Resiliencia de la CDMX, publicado por la administración de la Ciudad de México, estima que la congestión en la ciudad causa una pérdida a la economía de 33 mil millones de pesos ($1,7 mil millones) cada año, además por supuesto del terrible impacto en la calidad del aire. .
En este sentido, las características geográficas de la ciudad no sólo ayudan, sino que contribuyen a facilitar su formación. Una nube de aire contaminado sobre la ciudad.

De hecho, la Ciudad de México se eleva a una altitud media de 2.300 metros y está inmersa en un valle rodeado de montañas. El llamado Valle de México crea efectivamente una cuenca en la que se hunden las aglomeraciones urbanas, impidiendo así el intercambio de aire. En los últimos años, tanto las autoridades municipales como federales lo han adoptado. Tallas también Medidas estrictas contra la contaminación Y proteger a la población. Entre ellos está obstaculizar el movimiento de los coches.También se amplió a dos días a la semana, cerrando escuelas y algunas fábricas.
Gracias al cambio de sensibilidad del gobierno y de la administración municipal, la situación ciertamente ha mejorado desde 1990, cuando un informe lo condenó. Contaminación mortal en la Ciudad de México Mata a 100.000 niños al año y causa problemas de visión a 250.000 personas, con una esperanza de vida reducida en diez años.

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Desde entonces, muchos de ellos han sido adoptados. Medidas anticontaminación como el desguace de camiones y autobuses diésel y la colocación de 36 postes de vigilancia del aire en diferentes zonas de la ciudad.
Es un importante paso adelante que habla de un proceso de modernización que está lejos de terminar, pero es más necesario que en el pasado para evitar que la megalópolis de México se convierta en una trampa para sus residentes.

plan de inversiones en mexico

El gobierno federal mexicano parece decidido a volver a invertir en infraestructura, comenzando en la capital y más allá. Hace unas semanas, el presidente Andrés Manuel López Obrador lo anunció en una conferencia oficial. El gobierno está listo para lanzar 1.600 proyectos de infraestructura que se consideran estratégicos para el desarrollo económico del país.
«Estos son proyectos muy importantes – anunció Obrador en la conferencia – porque nos ayudarán a reactivar la economía».

Generalmente el gobierno espera Se gastarán un total de 400 mil millones de dólares hasta 2024Con una importante participación de inversores privados, que deberán garantizar la mayor parte de la dotación económica. El hombre más rico de México, el empresario Carlos Slim, tuvo una respuesta preparada, ya que prometió destinar 5 mil millones de dólares en su nombre para desarrollar infraestructura en su país. El anuncio de Obrador tiene como objetivo en parte hacernos olvidar el enfoque inicial del presidente hacia las grandes empresas, cuando – apenas unos días después de su elección – canceló un proyecto de 13 mil millones de dólares para construir un nuevo aeropuerto en la Ciudad de México. Hoy Obrador vuelve a hablar de infraestructura, y lo hace definiéndola como una herramienta esencial para reiniciar a México.

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